Президент Ирана Масуд Пезешкизян открыто признал серьезность экономического кризиса в своей стране: давление со стороны США душит иранскую торговлю, при этом американцы одновременно обеспечивают безопасность танкеров других стран, проходящих через Ормузский пролив — узкое место, через которое обычно проходит около пятой части мировой нефти.

За последние недели Тегеран утратил влияние на этот критически важный энергетический коридор по мере восстановления судоходства, особенно по южному маршруту вдоль побережья Омана. В то же время предупреждения о состоянии иранской экономики со стороны Пезешкизяна и других относительных умеренных представителей режима звучат всё более резко.

В пятницу в интервью государственным СМИ Пезешкизян занял непримиримую позицию перед лицом нарастающего экономического давления, объясняя устойчивость Ирана национальным единством.

«У нас много проблем, — заявил Пезешкизян, по данным перевода Google. — Есть инфляция, экономические трудности, занятость и многие другие проблемы, но народ с нами».

Цифры подтверждают его слова. Инфляция превысила 80%, а цены на некоторые базовые продукты питания выросли на 100%. Международный валютный фонд в апреле заявил, что экономика Ирана в этом году сократится на 6,1% — сильнейшее сжатие за десятилетия, — а чиновник министерства труда оценил, что к концу мая было потеряно более 1 миллиона рабочих мест.

В видимом выпаде против иранских сторонников жёсткой линии, отвергающих переговоры с США и выступающих за продолжение войны, Пезешкизян добавил: «У нас может быть многое; у нас могут быть даже ракеты и бомбы, но от них нет никакого толка».

Дефицит топлива и очереди на заправках

Пезешкизян также отметил, что импорт, включая бензин, больше не поступает в страну. Морская блокада не только лишила Иран возможности экспортировать нефть через свои порты — она также перекрыла импорт очищенного топлива, от которого страна зависит, несмотря на статус крупного нефтегосударства. Иран обладает одними из крупнейших в мире запасов сырой нефти, однако годы недоинвестирования в перерабатывающие мощности давно сделали его зависимым от импортного бензина и других нефтепродуктов — эту структурную уязвимость блокада теперь обнажила.

Результатом стали дефицит и длинные очереди на автозаправках, усугубленные масштабными субсидиями, стимулирующими чрезмерное потребление. Пезешкизян описал усилия по сдерживанию спроса на топливо и повышению цен, но дал понять, что правительство не может зайти слишком далеко.

«Мы не должны заставлять страдать человека, чья жизнь крутится вокруг бензина, — пояснил он. — Мы не должны давить на тех, кто и так находится под давлением. Люди сейчас на грани; если я надавлю на них сильнее, они могут сорваться. Мы должны следить, чтобы никто не сорвался».

По оценке Пезешкизяна, иранская торговля упала на 25–35%, при этом импорт сократился значительно сильнее экспорта. Аналитическая фирма Kpler сообщила, что погрузка иранской сырой нефти на экспорт в августе обрушилась более чем на 80% по сравнению с прошлым годом.

С момента восстановления морской блокады американские войска перенаправили 82 коммерческих судна, вывели из строя три и взяли на абордаж два для обеспечения соблюдения правил, сообщило в пятницу Центральное командование.

«Некоторые говорят, что санкции вообще не имеют эффекта, — сказал Пезешкизян. — Я правда не знаю, что сказать этим людям. Я просто хочу сказать одно: утверждение о том, что санкции не имеют эффекта, не согласуется с этими фактами».

США ослабляют хватку Ирана над Ормузом

Пока американские военные усиливают экономическую удавку на Иран, они одновременно ослабляют контроль Тегерана над Ормузским проливом. На прошлой неделе Центральное командование сообщило, что американские войска завершили расчистку морских мин с международных судоходных маршрутов пролива.

Оценки того, сколько именно нефти проходит через пролив, расходятся, но объемы существенны, хотя всё еще далеки от обычных. По данным Goldman Sachs, совокупный экспорт сырой нефти и нефтепродуктов из региона вырос до 15–16 миллионов баррелей в день. Kpler сообщила, что потоки нефти из Персидского залива восстановились примерно до 70% довоенного уровня.

Американские официальные лица рассказали Axios, что около 10 миллионов баррелей нефти в день вывозится из пролива через оманский коридор, который защищает американская армия.

Как говорится в материале Axios, двухнедельная серия американских бомбардировок в прошлом месяце вывела из строя иранские системы радарного и морского наблюдения, что позволило танкерам незаметно проходить пролив ночью с выключенными транспондерами. Это дало судам возможность совершать челночные рейсы в пролив и из него, перегружая нефть на другие танкеры, которые затем доставляют груз заказчикам.

Иран всё еще атакует суда, однако этого недостаточно, чтобы остановить судоходство. Американские военные продолжают ослаблять способность Ирана закрыть пролив: в воскресенье американские силы нанесли удар по иранским ракетным установкам, готовившимся к развертыванию морских мин в этом водном пути.

Григорий Брю, эксперт по Ирану и нефти из Eurasia Group, заявил в пятницу на X, что в июле Иран переиграл свою карту, возобновив атаки на судоходство по южному маршруту пролива.

«Итог: меморандум о взаимопонимании мертв, блокада вновь действует, и США добиваются (частично, но заметно) reopen пролива без новой сделки, — добавил он. — Возможно, статус-кво снова качнется в пользу Ирана, но сейчас это выглядит для меня как просчет».

Этот материал впервые был опубликован на Fortune.com.