Компания IINO Lines приняла газовоз Lumi Aurora — VLGC с двумя видами топлива на LPG
Ключевые выводы
- •Компания IINO Lines приняла газовоз Lumi Aurora — третий в её флоте VLGC с двумя видами топлива на LPG, построенный компанией Hanwha Ocean (ранее DSME) на верфи Окпо.
- •Использование LPG в качестве судового топлива снижает выбросы CO2, а практически полное отсутствие серы в его составе способствует соблюдению глобального ограничения ИМО на содержание серы 0,5%, действующего с 2020 года.
- •Судно спроектировано для перевозки аммиака в дополнение к LPG — этот груз привлекает внимание отрасли как потенциальное безуглеродное топливо для судоходства и носитель водорода.
- •Благодаря ледовому классу Ice Class IB, который, по словам IINO, является уникальным для VLGC, судно может зимой плавать в покрытых льдом водах Балтийского моря при сопровождении ледоколов.
- •Инвестиции в тоннаж на альтернативных видах топлива ускорились после принятия ИМО пересмотренной стратегии по парниковым газам в 2023 году, предусматривающей нулевые чистые выбросы от международного судоходства к 2050 году или примерно в этот срок.
Японская судоходная компания IINO Lines приняла от южнокорейской Hanwha Ocean — судостроителя, ранее известного как Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) и переименованного после приобретения группой Hanwha в 2023 году — газовоз Lumi Aurora типа VLGC (very large gas carrier) с возможностью работы на двух видах топлива, одним из которых является LPG.
Передача судна состоялась на верфи Окпо (Okpo Shipyard) компании Hanwha Ocean; как сообщила компания в среду, это третье судно с двумя видами топлива на LPG, пополнившее флот группы IINO.
Lumi Aurora может использовать LPG в качестве судового топлива, что способствует снижению выбросов CO2 по сравнению с судами, работающими исключительно на традиционных морских топливах. Кроме того, LPG практически не содержит серы, что способствует соблюдению установленного нормативами ИМО с 2020 года глобального ограничения содержания серы в судовом топливе на уровне 0,5%. Газовоз также спроектирован для перевозки аммиака в дополнение к LPG — этот груз вызывает растущий интерес отрасли как потенциальное безуглеродное топливо для судоходства и как носитель водорода.
Судно имеет ледовый класс Ice Class IB, что, по словам IINO, делает его единственным в мире газовозом типа VLGC с ледовыми характеристиками такого уровня. При содействии ледоколов Lumi Aurora может осуществлять навигацию в покрытых льдом водах Балтийского моря в зимний период. Ледовые классы по финско-шведским правилам определяют условия зимней навигации на Балтике: финские и шведские власти требуют, чтобы в ледовый сезон суда, заходящие в порты, имели соответствующий ледовый класс, а уровень класса определяет ограничения на плавание и объём ледокольного сопровождения.
Пока LPG остаётся нишевым альтернативным бункерным топливом, используемым почти исключительно на газовозах, где сам груз обеспечивает готовый запас топлива без той бункерной инфраструктуры, отсутствие которой сдерживает распространение этого топлива на судах других типов. Инвестиции в тоннаж на альтернативных видах топлива во всём судоходстве ускорились после того, как Международная морская организация (ИМО) в 2023 году приняла пересмотренную стратегию по парниковым газам, предусматривающую достижение нулевых чистых выбросов от международного судоходства к 2050 году или примерно в этот срок.
Источник: Ship & Bunker
