Норвежский оператор shortsea-перевозок Hagland Shipping заключил многолетний чартер на мини-сухогруз с гибридной аккумуляторной установкой у немецкой Reederei Gerdes, при этом коммерческое управление осуществляет платформа over-C.

Речь идет о судне Forty-Two G — построенном в 2026 году 3,800 dwt Damen Combi Freighter 3850, сооруженном на верфи Ba Son Shipyard во Вьетнаме. Финансовые условия и точный срок чартера раскрыты не были.

Группа Damen Shipyards Group, нидерландский судостроительный концерн, разработала Combi Freighter 3850 как универсальное судно для shortsea-перевозок, способное работать на мелководье и в небольших портах. Forty-Two G включает несколько технологий снижения выбросов, в том числе гибридную аккумуляторную силовую установку в сочетании с подключением к береговому электропитанию, возможность использования B100 biodiesel и два складывающихся Econowind VentoFoils — устройства ветровой помощи движению, разработанные нидерландской компанией Econowind. Аккумуляторная система позволяет судну в течение коротких периодов идти полностью на электрической энергии, особенно при заходе в порт и при работе в густонаселенных районах.

Сочетание гибридной аккумуляторной силовой установки, совместимости с biodiesel и ветровой помощи выводит Forty-Two G в число растущего круга судов shortsea-сегмента, одновременно применяющих несколько технологий чистой энергии. Маршруты shortsea и прибрежные линии считаются особенно подходящими для гибридных архитектур, поскольку более короткие рейсы и частые заходы в порты позволяют заряжать батареи чаще, чем на глубоководных перевозках. Поставка судна также происходит на фоне ужесточения европейского регулирования: система EU Emissions Trading System с 2024 года распространяется на выбросы CO2 от морских перевозок, а регламент FuelEU Maritime, вступивший в силу в 2025 году, требует постепенного снижения углеродной интенсивности используемой на борту энергии.

Hagland планирует оснастить судно бортовым экскаватором, что позволит использовать его как саморазгружатель в лесных, щебеночных и других прибрежных массовых перевозках по всей Северной Европе. Судовой брокер IntelliMar организовал чартерное соглашение.

Добавление Forty-Two G означает четвертое внешне принадлежащее судно в долгосрочном чартерном флоте Hagland. Компания из Haugesund также владеет девятью саморазгружающимися судами общего назначения грузоподъемностью от 3,700 dwt до 5,000 dwt.

Отдельно Hagland продвигает программу из четырех новостроев на верфи Royal Bodewes, нидерландской верфи в Hoogezand. Серия судов примерно по 4,900 dwt, способных к конверсии на methanol, представляет собой общие инвестиции свыше NOK 800 million, а три оставшихся судна должны быть переданы в эксплуатацию в течение первой половины 2027 года.

Source: Splash247