Международный порт Портсмута в Великобритании завершил первое коммерческое подключение круизного судна к береговому электропитанию, что стало шагом вперёд в усилиях порта по электрификации и пополнило небольшой, но растущий список портов Великобритании, оснащённых системами подачи сетевой электроэнергии на стояночные суда.

Круизный лайнер Valiant Lady компании Virgin Voyages подключился к системе берегового электропитания порта, сообщалось в публикации в LinkedIn в среду. Подключение позволяет судну получать электроэнергию от местной сети во время стоянки вместо работы вспомогательных двигателей.

Порт также сообщил, что вскоре планирует достичь ещё одной вехи: одновременного подключения двух судов к береговому электропитанию. Паром Guillaume de Normandie компании Brittany Ferries был запланирован к использованию системы совместно с Valiant Lady, что стало бы первым подобным случаем для данного порта.

Береговое электропитание, также известное как холодная стоянка (cold ironing) или береговое энергоснабжение (OPS), позволяет судам отключать вспомогательные двигатели на стоянке и получать электроэнергию от местной сети. Эта технология широко признана как средство снижения выбросов диоксида углерода, оксидов азота и твёрдых частиц, а также уменьшения уровня шума и улучшения качества воздуха в прилегающих портовых районах.

Порт Портсмута охарактеризовал запланированное двойное подключение как важную веху для морского сектора Великобритании и шаг к эксплуатации системы берегового питания на полную мощность.

Проект многобертового берегового электропитания получил финансирование от Министерства транспорта Великобритании и Innovate UK и соответствует более широким усилиям страны в рамках плана «Clean Maritime Plan» по сокращению выбросов внутреннего морского сектора как части юридически обязывающей цели по достижению нулевого уровня выбросов парниковых газов к 2050 году. Порт ввёл систему в эксплуатацию в предыдущем месяце.

Инфраструктура берегового электропитания получает всё большее распространение в портах Европы и Северной Америки по мере того, как морская отрасль сталкивается с растущим нормативным давлением в области сокращения выбросов. На международном уровне Международная морская организация приняла пересмотренную стратегию по парниковым газам, нацеленную на достижение нулевого уровня выбросов от международного судоходства к 2050 году или около этого. Европейский союз предпринял шаги по обязательному наличию берегового электропитания в крупных портах в соответствии с Положением об инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFIR), с поэтапным введением требований с 2030 года для морских портов в сети трансъевропейского транспорта (TEN-T). Порты и операторы, инвестирующие в инфраструктуру OPS уже сейчас, занимают опережающие позиции перед этими требованиями, хотя фактический экологический эффект зависит от углеродоёмкости поставляемой сетевой электроэнергии.