По словам Артура Инглиша, генерального директора G2 Ocean, судоходству необходимо перестать рассматривать риск как набор отдельных проблем и начать изучать, как взаимодействуют геополитические, операционные, финансовые и человеческие факторы.

Инглиш, который примет участие в панели по сухогрузам на конференции Splash Singapore в сентябре, сказал, что отраслевые дискуссии часто по отдельности выделяют Панамский канал, Ормузский пролив, хеджирование фрахта, киберугрозы, регулирование и выбросы, хотя коммерческие связи между ними очевидны. Это важно на рынке, где судовладельцы и фрахтователи уже сталкиваются не с одной проблемой, а с перекрывающимися нарушениями.

«Полезная конференционная дискуссия вышла бы за рамки простого выявления рисков и задалась бы вопросом, как мы можем распределять, оценивать и управлять ими более прозрачно», — сказал он.

Он отметил, что ниже по сегменту сухогрузного флота сложность возрастает. Для capesizes риск может быть относительно простым, предположил Инглиш, но его становится труднее оценивать по мере уменьшения размеров судов и перехода флота к более фрагментированным перевозкам, портам и договорным схемам.

Инглиш также призвал уделять больше внимания рискам, которые трудно количественно оценить, но которые могут иметь серьезные коммерческие последствия, включая благополучие экипажа и безопасность груза.

Что касается самого рынка сухих грузов, Инглиш ожидает, что в сентябре главной темой останутся потрясения. Геополитическая нестабильность, изменение торговых потоков, регулирование выбросов, стратегии декарбонизации и технологическое развитие — все это будет влиять на спрос на суда и коммерческие решения. Погодные факторы, включая влияние El Niño, добавляют еще один слой неопределенности.

Технологии могут помочь компаниям ориентироваться в этой среде, но Инглиш считает, что коммерческое применение важнее появления отдельных инструментов.

Данные, аналитика и искусственный интеллект уже создают возможности для оптимизации загрузки грузов, улучшения планирования флота и сокращения выбросов. Однако, по его словам, выигрывать будут те компании, которые смогут встроить эти возможности в повседневные решения, а не выделять их в отдельные цифровые проекты.

«Наибольшую выгоду получат те компании, которые смогут превращать технологии в практические решения для себя и своих клиентов», — сказал он.

Splash Singapore пройдет 24 сентября в отеле Fairmont и соберет старших судовладельцев, фрахтователей и морских сервисных провайдеров для неформальных панельных дискуссий вместо презентаций или рекламных выступлений.

Инглиш примет участие в панели по сухогрузам, модератором которой выступит генеральный директор Mandarin Shipping Тим Хаксли. Его соучастниками будут генеральный директор Norden Ян Риндбо, генеральный директор Baltic Exchange Марк Джексон, генеральный директор Pacific Basin Мартин Фруергаард и Стаматис Цантанис, председатель и генеральный директор Seanergy Maritime и United Maritime.

Полную программу Splash Singapore можно посмотреть здесь. Регистрацию на Splash Singapore, всего за S$750, можно оформить здесь. Специальные тарифы на гостиничные номера для Splash Singapore можно найти здесь.