Китайский судовладелец Fujian Highton Development намерен привлечь до 2 млрд юаней ($295 млн) для финансирования программы приобретения 16 судов, охватывающей сухогрузный и многоцелевой тяжеловесный тоннаж, — одна из наиболее масштабных финансовых операций в сфере флота среди китайских владельцев среднего размера в этом году.

Компания, акции которой котируются на Шанхайской фондовой бирже, объявила о частном размещении до 412,5 млн новых акций категории A, что эквивалентно 30% её существующего акционерного капитала; вырученные средства полностью предназначены для покупки судов. Общий бюджет инвестиционной программы составляет 2,25 млрд юаней ($332,2 млн), при этом Highton покроет остаток из собственных средств. Размывание долей такого масштаба — размещение почти на треть от существующего количества акций — подчёркивает, насколько капиталоёмким стало обновление флота для владельцев, стремящихся нарастить масштабы как в сухогрузном сегменте, так и в нише проектных грузов.

Согласно плану, Highton намерена приобрести 16 балкеров и многоцелевых тяжеловесных судов в течение 36 месяцев. Конкретные суда, продавцы, верфи, размеры и возраст пока не определены, поэтому на данном этапе программа представляет собой общий план приобретения флота, а не набор заключённых судоходных сделок. Сочетание типов судов даёт компании возможность распределять средства между сухогрузным тоннажем и более специализированным сегментом многоцелевых тяжеловесов, где спрос связан с проектными грузами, компонентами ветроэнергетики и инфраструктурными потоками.

Размещение будет предложено не более чем 35 инвесторам. Fuzhou Dayunming Investment и Fuzhou Dalan Investment — две компании, контролируемые председателем и фактическим владельцем Highton Цзэн Эрбином и его семьёй, — каждая обязались подписаться как минимум на 100 млн юаней ($14,8 млн), что даёт совокупное минимальное обязательство в размере 200 млн юаней ($29,5 млн). Участие инсайдеров такого масштаба свидетельствует о поддержке контролирующими акционерами стратегии расширения, хотя итоговая цена и состав инвесторов остаются предметом регуляторной процедуры.

План финансирования приходится на один из самых быстрых периодов расширения в истории Highton. Как сообщало издание Splash в прошлом месяце, компания вновь обратилась на верфь Taizhou Kouan Shipbuilding ещё за двумя многоцелевыми тяжеловесными судами дедвейтом 62 000 тонн, в результате чего эта программа новостроения достигла девяти судов, а максимальные инвестиции в серию выросли до 2,7 млрд юаней ($398 млн).

Ранее Highton росла в основном за счёт приобретений на вторичном рынке, прежде чем в этом году решительно перейти к новостроящимся судам — сдвиг, отражающий более широкую тенденцию среди китайских судовладельцев отдавать предпочтение новому тоннажу по мере модернизации флотов для соответствия ужесточающимся требованиям по энергоэффективности и выбросам. На конец 2025 года, по данным компании, она контролировала 61 собственное сухогрузное судно, 13 балкеров в долгосрочном тайм-чартере, четыре многоцелевых тяжеловеса и три танкера с общей контролируемой вместимостью около 5,02 млн тонн дедвейта.

Размещение всё ещё требует одобрения акционеров, проверки Шанхайской фондовой биржей и регистрации в Комиссии по регулированию рынка ценных бумаг Китая. Эта цепочка согласований означает, что программа по 16 судам может быть запущена ещё через несколько месяцев, а ключевой вопрос после высвобождения средств — темпы фактических приобретений и то, будут ли суда куплены на вторичном рынке или заказаны anew.

Источник: Splash247