Первый электромобиль Ferrari, Luce, подвергся массовым насмешкам после презентации 25 мая. Критики и фанаты сравнивали его внешность со всем подряд — от «Magic Mouse на колесах» до посудомоечной машины или микроволновки, а некоторые считали его запоздалой первоапрельской шуткой. Даже бывший президент и председатель совета директоров Ferrari утверждал, что компании следует убрать с автомобиля эмблему с гарцующей лошадью, предупредив, что Ferrari «рискует уничтожить миф».

Однако насмешки hardly остановили покупателей — вернее, почти не остановили. Luce со стартовой ценой 560 800 долларов обеспечена покупателем на каждый автомобиль, который Ferrari планирует выпустить в 2027 году, а состоятельные клиенты выстраиваются в очередь за электрокаром со стеклянной крышей, еще даже не having севши за руль на тест-драйв. Мгновенная распродажа соответствует давней стратегии Ferrari: компания исторически держала объемы производства ниже спроса, чтобы сохранить эксклюзивность, лежащую в основе ее ценовой власти, а листы ожидания — привычная черта всего ее модельного ряда.

Главный исполнительный директор Бенедетто Винья сообщил аналитикам на звонке по итогам третьего квартала во вторник, что все поставки Luce, запланированные на следующий год, уже распределены, хотя клиентские тест-драйвы назначены только на начало 2027 года. «Все Luce, которые мы планируем продать в следующем году, по сути, уже распределены, так что если кто-то придет сейчас, ему придется ждать машину год», — сказал Винья, не раскрыв количество проданных автомобилей. Следующие вехи наступят в начале 2027 года, когда начнутся клиентские тест-драйвы и поставки за год; Ferrari не уточнила, сколько машин войдет в первую партию.

Винья добавил, что Ferrari провела более 50 локальных премьер и закрытых показов в США, Европе, на Ближнем Востоке и в Азиатско-Тихоокеанском регионе, что, по его словам, позволило передать «уникальность Luce лучше, чем любой цифровой опыт».

Высокий ранний спрос стал резким контрастом с трудной премьерой автомобиля, когда акции Ferrari падали в цене на 8%, а аналитики задавались вопросом, не обеспокоили ли инвесторов, ценящих роскошный визуальный образ марки, необычный дизайн машины — увеличенные колесные диски, более округлые поверхности и четыре двери.

«Хотя автомобиль обещает характеристики, соответствующие стандартам Ferrari, инвесторов, судя по всему, не впечатлил его экстерьер», — написала в записке после презентации аналитик по акциям Morningstar Релла Саскин. «Дизайн-идентичность Ferrari — важный компонент капитала бренда, поддерживающий дефицит, ценовую власть и желанность».

Винья, привлекший к работе над Luce LoveFrom — студию, основанную бывшим главой дизайна Apple Джони Айвом, — защищает отход от традиций. Выступая на звонке по итогам четвертого квартала 2025 года 10 февраля, он признал, что автомобиль понравится не всем, но настаивал, что это прежде всего Ferrari, а уже потом электромобиль. «Что я могу вам сказать и гарантирую: мы не продадим эту машину тем, кто ее не хочет», — сказал он. «Потому что это автомобиль, Ferrari Luce, который к тому же электрический. Это не электромобиль».

Ferrari продолжает продвигать Luce — по-итальянски «свет», что Винья назвал «освещающим путь вперед» для бренда, — даже когда конкуренты пересматривают свои планы по электромобилям на фоне слабого спроса. Lamborghini отказалась от плана выпустить свой первый полностью электрический автомобиль в 2028 году, а Porsche, представивший свой первый электрический спорткар Taycan за семь лет до Ferrari, по сообщениям, планирует прекратить производство Taycan к 2030 году.

Движение в сторону электрификации происходит на фоне продолжающегося роста основного бизнеса Ferrari. Автопроизводитель сообщил о выручке в 1,9 млрд евро за третий квартал, на 7% больше, чем годом ранее, и операционной прибыли в 563 млн евро — отчасти благодаря тому, что покупатели стали тратить больше на персонализацию своих машин. Финансовый директор Антонио Пикка Пиккон сообщил аналитикам, что персонализация составила более 21% общей выручки от автомобилей и запчастей — показатель, который, по его словам, «превзошел наши ожидания».

Ferrari не ответила на запрос Fortune о комментарии.

Эта история первоначально была опубликована на Fortune.com.