Компания Everllence подписала соглашение об инженерном проектировании (Engineering Design Agreement, EDA) с Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. — крупной китайской государственной компанией со штаб-квартирой в Шанхае — предусматривающее разработку газовоза для перевозки СПГ класса 180 000 куб. м с пропульсивной системой Everllence DFE+ (Dual-Fuel, Electric+).

Класс вместимостью 180 000 куб. м превышает проект на 174 000 куб. м, который давно является основным типоразмером для крупных мембранных газовозов СПГ, а сам проект объединяет две давно зарекомендовавшие себя компании этого сегмента: Hudong-Zhonghua — верфь в составе China State Shipbuilding Corporation (CSSC) и одного из ведущих в мире строителей газовозов СПГ — и базирующуюся в Аугсбурге компанию Everllence, разработчика двигателей, ранее известную как MAN Energy Solutions и принявшую нынешнее название в 2025 году.

Соглашение было подписано 5 июня 2026 года Ян Чуньхуа (Yang Chunhua), заместителем директора технического центра Hudong-Zhonghua, а компанию Everllence представлял Пань Кэ (Pan Ke), руководитель направления продаж и проектов по четырёхтактным двигателям в Китае (Head of Sales & Projects, Four-Stroke China).

Партнёры видят потенциал для обеспечения и продвижения более экологичной и эффективной морской перевозки СПГ, особенно на фоне постоянного ужесточения требований ИМО (IMO) по выбросам в рамках CII. Индекс углеродной интенсивности (Carbon Intensity Indicator), действующий с 2023 года в соответствии с Приложением VI к МАРПОЛ (MARPOL), оценивает суда от A до E по объёму выбросов CO2 на единицу транспортной работы, при этом требуемый уровень показателя ужесточается год от года — такая регуляторная обстановка делает эффективность пропульсивной системы постоянным операционным фактором для судовладельцев. Сотрудничество опирается на наработанный опыт взаимодействия двух компаний, которые ранее поставили 10 традиционных газовозов СПГ с установками DFDE (Dual-Fuel Diesel Electric). Установки DFDE, работающие преимущественно на естественном испарительном газе груза в дизель-электрической конфигурации, наряду с паротурбинными и двухтактными двухтопливными механизмами являются одним из традиционных вариантов пропульсивных систем для газовозов СПГ; концепция DFE+ развивает подход с электрическим приводом как гибридно-электрическое решение. Будучи соглашением об инженерном проектировании, сделка охватывает этап разработки концепции судна, а любое последующее строительство будет зависеть от будущих заказов судовладельцев.

Сун Вэй (Song Wei), главный технический инженер Hudong-Zhonghua, заявил: «Декарбонизация — очевидная тенденция развития судоходной отрасли. Судовладельцы сегодня сталкиваются с беспрецедентными вызовами и неопределённостью, стремясь достичь нулевых чистых выбросов парниковых газов к 2050 году. Мы очень рады работать вместе с Everllence над разработкой высокоэффективного гибридно-электрического пропульсивного решения для газовозов СПГ, которое предоставит судовладельцам больше вариантов».

Доминик Тома (Dominik Thoma), глобальный менеджер по грузам СПГ (Global Manager LNG Cargo) компании Everllence, отметил: «Сегодня отдельные поставщики технологий способны обеспечить лишь незначительное повышение эффективности. Поэтому для более существенных результатов верфям и производителям двигателей необходимо тесно сотрудничать. Hudong-Zhonghua — лидер рынка в строительстве газовозов СПГ, а Everllence — лидер рынка в проектировании и производстве четырёхтактных двигателей — обладают совместным потенциалом, чтобы вывести пропульсивные системы на новый уровень».

Источник: Everllence (через X)