Морские перевозки обеспечивают Европу продовольствием, топливом и товарами — а в этом году перебои в судоходных маршрутах, вызванные войной в Иране, вывели морской транспорт на первые полосы. Euronews изучил самые загруженные порты Европы по объёму перевезённых грузов.

Морской транспорт играет ключевую роль в перемещении товаров. Во всём мире в 2024 году морем было перевезено около 13 млрд тонн торгуемых грузов. Порты ЕС обработали около 3,4 млрд тонн грузов, что составляет 26% мирового объёма. По данным Обсерватории голубой экономики ЕС, почти 90% внешних грузовых перевозок ЕС также осуществляется морем — доля, которая делает эффективность и устойчивость отдельных портов прямым фактором в цепочках поставок продовольствия, энергоносителей и промышленных товаров по всему блоку.

Судоходство делится в основном на два типа: короткое морское (каботажное) и глубоководное океанское. Короткое морское судоходство означает перевозку грузов на относительно небольшие расстояния по морю, тогда как глубоководное охватывает более длинные межконтинентальные маршруты через океаны. Для ЕС короткое морское судоходство охватывает не только морской транспорт внутри блока: оно также включает страны-кандидаты, Исландию, Норвегию, регион Балтийского моря, регион Средиземного моря и регион Чёрного моря.

Роттердам и Антверпен-Брюгге — самые загруженные порты ЕС

По данным Евростата, по состоянию на 2024 год два порта ЕС с большим отрывом являются самыми загруженными по общему объёму морских перевозок. Роттердам в Нидерландах возглавляет рейтинг: в порт и из него было перевезено 397,3 млн тонн грузов. За ним следует Антверпен-Брюгге в Бельгии с 243,7 млн тонн обработанных грузов.

Масштаб двух лидеров отчасти отражает их положение на побережье Северного моря с доступом к внутренним водным путям, таким как дельта Рейна и Шельды, которая связывает морские порты с промышленными и потребительскими регионами Западной Европы.

Гамбург занимает третье место, но его объём значительно ниже, чем у двух лидеров: немецкий порт обработал 97 млн тонн грузов. После первой пары общий вес перевозимых грузов постепенно снижается, а различия между портами относительно невелики.

Альхесирас в Испании — четвёртый по загруженности порт с 81,5 млн тонн, расположенный у Гибралтарского пролива на судоходном пути между Атлантикой и Средиземным морем. Амстердам, ещё один нидерландский порт, замыкает пятёрку с 78,8 млн тонн перевезённых грузов. Самый загруженный порт Франции, HAROPA (Гавр и Руан), занимает шестое место в ЕС, обработав в 2024 году 76,6 млн тонн грузов, а польский порт Гданьск следует сразу за ним с 71 млн тонн. Ещё один французский порт, Марсель, также входит в десятку с 66 млн тонн, а Валенсия обработала 64,5 млн тонн.

Румынская Констанца в десятке лучших

Констанца в Румынии также входит в десятку, обработав 57,6 млн тонн грузов. Её положение на Чёрном море делает её ключевыми воротами для торговли между ЕС и регионом Чёрного моря и далее.

Среди портов, занимающих места с 11-го по 20-е, общий вес грузов, перевозимых морем, варьируется от 36,8 млн тонн в Дюнкерке (Франция) до 55,5 млн тонн в испанском порту Барселона. Самый загруженный итальянский порт — Триест с 53,5 млн тонн, за ним следует Генуя с 47,4 млн тонн. Синиш в Португалии также входит в двадцатку самых загруженных портов ЕС с 44,1 млн тонн, а за ним идёт греческий Пирей с 43,7 млн тонн. Помимо Гамбурга, Бремерхафен — ещё один загруженный немецкий порт с 42,5 млн тонн. Гётеборг в Швеции также в двадцатке с 38,5 млн тонн, а Zeeland Seaports — ещё один нидерландский порт, укрепляющий сильные позиции Нидерландов в ЕС.

Нидерландские порты обрабатывают больше всего грузов

Если рассматривать страны по общему весу грузов, обработанных во всех портах, Нидерланды лидируют в ЕС: нидерландские порты обработали 538,1 млн тонн грузов. Хотя Италия имеет три порта в двадцатке, страна занимает второе место с 488,6 млн тонн, а сразу за ней следует Испания с 486 млн тонн. Эти три страны значительно опережают остальные: Бельгия на четвёртом месте обработала лишь 274,9 млн тонн грузов, а Франция — 269,8 млн тонн, немного меньше Германии с 273,9 млн тонн. Греция, Швеция и Польша также обработали более 100 млн тонн грузов каждая.

При включении стран-кандидатов Турция занимает второе место

При включении стран-кандидатов в ЕС и членов ЕАСТ Турция занимает второе место с 524,7 млн тонн, а Норвегия — восьмое с 212,1 млн тонн.

Европейская комиссия подчёркивает, что «морской транспорт на протяжении всей истории был катализатором экономического развития и процветания» в Европе. В марте 2026 года Комиссия приняла две стратегии для укрепления конкурентоспособности, устойчивости, безопасности и надёжности всего водного сектора ЕС, включая порты, судоходство и судостроение. То, как эти стратегии воплотятся в инвестиции и политику в перечисленных выше крупных портах, остаётся ключевым вопросом для отрасли в перспективе.

Источник: Euronews