ENGINE: Обзор доступности бункерного топлива в Европе и Африке — дефицит поставок в ключевых портах
Ключевые выводы
- •Импорт топочного мазута в хаб ARA резко снизился с 215,000 b/d в июне до 161,000 b/d в июле, а независимые запасы газойля упали на 10% до минимума почти за четыре года.
- •Цена LSMGO в Роттердаме за месяц выросла примерно на 20% по сравнению с ростом цены VLSFO на 8%, что отражает более сильное сокращение запасов газойля в регионе.
- •Рекомендуемые сроки подачи заявки на бункерное топливо в большинстве затронутых портов Европы и Африки составляют 5–7 дней, а в Лас-Пальмасе и Порт-Луи для отдельных сортов топлива они достигают 10–14 дней.
- •В большинстве африканских портов доступность HSFO ограничена и объемы очень малы, тогда как доступность VLSFO и LSMGO ограничена в Ломе, у Волфиш-Бея и на рейде Лагоса.
- •Гамбург и Дурбан сохраняли стабильную доступность бункерного топлива, позволяя получать поставки в течение пяти дней и без существенных задержек соответственно, что идет вразрез с общей тенденцией ужесточения рынка.
Обзор доступности бункерного топлива в Европе и Африке
Доступность бункерного топлива в Северо-Западной Европе, Средиземноморье и большинстве африканских портов в конце июля ухудшилась: снижение запасов и сокращение импорта ограничили оперативные поставки. Дефицит наблюдается в пик летнего сезона судоходства, когда спрос на бункерное топливо обычно высок, и увеличивает сроки планирования для судоходных операторов, которым приходится заранее согласовывать остановки для бункеровки, чтобы избежать сбоев в расписании.
Северо-Западная Европа
Оперативная доступность бункерного топлива в регионе ARA (Амстердам–Роттердам–Антверпен) — одном из крупнейших в мире центров бункеровки — остается ограниченной, и покупателям рекомендуют закладывать 5–7 дней на обеспечение поставок любого сорта топлива, сообщил трейдер. По данным Insights Global, независимые запасы топочного мазута в ARA в июле в среднем были на 1% ниже, чем средний месячный показатель июня.
По данным Vortexa cargo data, хаб ARA импортировал в июле лишь 161,000 b/d топочного мазута, что резко ниже среднего месячного уровня июня в 215,000 b/d. Поставки поступали, среди прочего, из Сирии (28%), Франции (17%) и Швеции (13%).
По данным Insights Global, независимые запасы газойля — включая дизельное топливо и печное топливо — в июле снизились на 10% по сравнению с июнем. Запасы газойля опустились до самого низкого уровня почти за четыре года. В июле регион импортировал 129,000 b/d газойля, что значительно ниже 188,000 b/d в июне, согласно данным Vortexa. Большая часть этих поставок поступила из Швеции (24%), Великобритании (16%) и США (13%).
По данным ENGINE, цена LSMGO в Роттердаме за последний месяц выросла примерно на 20%, тогда как цена VLSFO прибавила лишь 8%. Более резкий рост LSMGO — малосернистого морского газойля, используемого судами, которым необходимо соблюдать ограничения по сере в зонах контроля выбросов, — отражает особенно заметное сокращение запасов газойля в регионе.
В немецком Гамбурге доступность бункерного топлива стабильна, и поставки любого сорта топлива можно обеспечить в течение пяти дней, сообщил ENGINE трейдер. У мыса Скаген у Дании и в шведском Гетеборге доступность топлива ограничена, и покупателям рекомендуется бронировать поставки любого сорта примерно за 10 дней, сообщил трейдер.
Средиземноморье
Доступность бункерного топлива в портах Гибралтарского пролива остается ограниченной; покупателям рекомендуют закладывать примерно одну неделю на обеспечение поставок любого сорта топлива, сообщил трейдер. Некоторые поставщики в Гибралтаре могут задерживаться на 12–14 часов, а некоторые поставщики в Альхесирасе могут отставать от графика на 2–13 часов, сообщил портовый агент MH Bland.
В Барселоне покупатели бункерного топлива могут обеспечить поставки при сроке предварительного заказа семь дней, сообщил трейдер.
В Лас-Пальмасе доступность бункерного топлива ограничена, и покупателям рекомендуют закладывать 10–12 дней на поставки HSFO, VLSFO и LSMGO, сообщил ENGINE трейдер.
У берегов Мальты доступность бункерного VLSFO для срочных поставок ограничена, и покупателям советуют закладывать до недели. Поставки ULSFO могут требовать около 5–6 дней, тогда как LSMGO доступнее: достаточно уведомления за 2–5 дней, чтобы обеспечить поставку, добавил трейдер.
В греческом Пирее доступность топлива ограничена по всем основным сортам. Покупателям, которым нужны HSFO, VLSFO, LSMGO и ULSFO, рекомендуется бронировать поставки примерно за 5–7 дней, сообщил трейдер.
В Стамбуле доступность VLSFO ограничена, и поставщики рекомендуют бронирование с сроком 5–7 дней, хотя LSMGO доступен быстрее, отметил трейдер. Покупателям, планирующим бункеровку в Стамбуле, советуют уведомлять за 1–3 дня по LSMGO и ULSFO, за 2–4 дня по VLSFO и за 4–7 дней по HSFO. Доступность топочного мазута и морского газойля в Стамбуле ограничена, сообщил ENGINE местный поставщик.
Доступность топлива низкая в румынском черноморском порту Констанца, сообщил местный поставщик.
Африка
В большинстве африканских портов доступность HSFO ограничена, при этом поставщики сообщают об очень небольших объемах. Доступность VLSFO и LSMGO ограничена в Ломе и у Волфиш-Бея для срочных сроков доставки, сообщил трейдер. Покупателям рекомендуется бронировать поставки как минимум за семь дней, сообщил ENGINE трейдер.
Поставки VLSFO на рейде Лагоса требуют уведомления за 5–7 дней, сообщил ENGINE местный поставщик. Срочная доступность VLSFO у залива Алгоа ограничена, и покупателям советуют закладывать не менее 5–7 дней, сообщил трейдер.
В Дурбане доступность VLSFO и LSMGO стабильна, сообщил трейдер.
В Порт-Луи доступность бункерного топлива ограничена, и поставщики называют самые ранние даты доставки примерно через 10–14 дней для VLSFO и LSMGO, сообщил трейдер.
Источник: Nachiket Tekawade, ENGINE —