Capital Gas Ship Management приняла газовоз MGC Aridaios с двухтопливной установкой на LPG
Ключевые выводы
- •MGC Aridaios — газовоз среднего размера вместимостью 45 000 м³ с двухтопливной установкой на LPG, построенный компанией HD Hyundai Mipo в Южной Корее и переданный базирующейся в Греции компании Capital Gas Ship Management.
- •Судно является вторым в управляющем флоте Capital Gas и присоединилось к систершипу MGC Aristogenis, введённому в эксплуатацию в июне 2026 года.
- •Двухтопливные двигатели газовоза позволяют работать как на LPG, так и на традиционном морском топливе, при этом LPG обеспечивает меньшие выбросы оксидов серы, твёрдых частиц и углекислого газа по сравнению с тяжёлым топливом.
- •LPG остаётся нишевым морским топливом, используемым практически исключительно на газовозах, которые могут использовать собственный груз в качестве источника топлива без необходимости в отдельной бункерной инфраструктуре.
- •Capital Gas Ship Management входит в состав Capital Maritime Group, которая была одним из первых пользователей двухтопливных технологий на различных видах альтернативного топлива, включая LPG и СПГ.
Базирующаяся в Греции компания Capital Gas Ship Management приняла поставку нового газовоза среднего размера с двухтопливной двигательной установкой на LPG, пополнив свой управляющий флот вторым судном этого класса.
Газовоз вместимостью 45 000 м³, получивший название MGC Aridaios, был построен компанией HD Hyundai Mipo в Южной Корее и поставлен в среду, сообщила компания в публикации в LinkedIn.
Судно оснащено двухтопливными двигателями на LPG, что позволяет ему работать как на LPG, так и на традиционном морском топливе. Использование LPG в качестве судового топлива приводит к снижению выбросов оксидов серы, твёрдых частиц и углекислого газа по сравнению с традиционным тяжёлым топливом, что делает его одним из нескольких направлений альтернативного топлива, которые судоходная отрасль изучает для соблюдения всё более жёстких экологических норм. Эти нормы включают пересмотренную стратегию Международной морской организации по парниковым газам, предусматривающую достижение нулевого уровня выбросов от международного судоходства к 2050 году или около этого срока с промежуточными контрольными ориентирами по сокращению на 20–30% к 2030 году и на 70–80% к 2040 году, а также расширение системы торговли выбросами ЕС на морские выбросы CO₂, поэтапное внедрение которого началось с января 2024 года.
«'Aridaios' — второй газовоз среднего размера вместимостью 45 000 куб. м, переданный в эксплуатацию, и систершип MGC 'Aristogenis', который вошёл в управляющий флот в июне 2026 года», — сообщила компания в публикации в LinkedIn.
HD Hyundai Mipo, дочернее предприятие HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, является одной из ведущих южнокорейских верфей среднего класса и построила ряд газовозов и двухтопливных судов для международных судовладельцев.
LPG пока остаётся нишевым альтернативным бункерным топливом, используемым практически исключительно на газовозах. Газовозы имеют в этом отношении практическое преимущество: они могут использовать собственный груз LPG в качестве топлива без необходимости в отдельной бункерной инфраструктуре в портах. Более широкое внедрение на других типах судов ограничивается рядом факторов, включая доступность бункеровки, требования к хранению и стоимость двухтопливных двигательных систем.
Capital Gas Ship Management, базирующаяся в Пирее (Греция), управляет флотом газовозов и входит в более крупную группу Capital Maritime Group, которая была одним из первых пользователей двухтопливных технологий на различных видах альтернативного топлива, включая LPG и СПГ.