США ввели санкции против двух иранских компаний, обвиняемых в осуществлении поддерживаемой Исламской революционной гвардией (КСИР) «схемы вымогательства», которая принуждает коммерческие суда приобретать морское страхование перед проходом через Ормузский пролив — один из важнейших в мире узловых пунктов транспортировки нефти.

По данным Министерства финансов США, Persian Gulf Marine Insurance Company и HormuzSafe Marine Services Authority продают обязательные, одобренные Ираном страховые полисы, которые якобы защищают суда от захвата и других морских рисков — угроз, порождаемых в значительной мере самим Тегераном. Ормузский пролив, соединяющий Персидский залив с Оманским заливом и Аравийским морем, обслуживает примерно одну пятую часть мирового суточного потребления нефти, что делает его стратегически важной водной артерией для международных поставок энергоносителей.

По данным Вашингтона, HormuzSafe также принимает платежи в биткоине и других цифровых активах — механизм, позволяющий Ирану обходить действующие санкции и одновременно укреплять своё влияние на коммерческое судоходство через пролив.

Министр финансов США Скотт Бессент обвинил Иран в том, что страна держит мировую торговлю в заложниках и использует международное судоходство для финансирования КСИР.

Введение санкций происходит на фоне нарастающей неопределённости относительно будущего управления Ормузским проливом. Тегеран выступает за расширение контроля над входящим и исходящим морским трафиком, тогда как Оман продвигает предлагаемую региональную систему управления, призванную не допустить, чтобы какая-либо одна страна — включая Иран — осуществляла единоличное операционное управление.

Параллельно Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) Министерства финансов США включило в санкционные списки восемь нефтяных танкеров вместе с их компаниями-владельцами и управляющими компаниями за перевозку иранской сырой нефти и нефтепродуктов. В число указанных судов входят построенные в 2006 году Well Sail, Lily, Al Salmi, Breeze V, Natsumi, Crystal, Nireta и Yehope. Эти суда связаны с корпоративными структурами, зарегистрированными в Китае, Гонконге и Маршалловых Островах, и ходят под различными «удобными флагами», в том числе под флагами Мозамбика, Барбадоса и Вануату.

«Удобные флаги» — практика регистрации судов в странах с минимальным регулированием — стали характерной чертой так называемого теневого флота Ирана, который значительно расширился после выхода США из Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД) в 2018 году и повторного введения масштабных санкций против нефтяного сектора Ирана. Та же тактика была применена Россией после введения западных санкций в связи с её вторжением в Украину в 2022 году, что привело к формированию параллельной сети устаревших, зачастую непрозрачных танкеров, действующих вне установленных регулирующих рамок.

По заявлению Вашингтона, sanctioned танкеры с 2022 года перевезли миллионы баррелей иранской нефти, преимущественно направлявшейся в Китай.

С начала года OFAC включила в санкционные списки более 100 судов, связанных с так называемым теневым флотом Ирана, в рамках более широких усилий по ограничению нефтяных доходов Тегерана и усилению американских военных операций по перехвату.

Источник: Splash247