Китайский производитель электромобилей BYD ожидает, что зарубежные поставки в 2027 году превысят 2,5 миллиона автомобилей, заявили два крупных брокерских дома со ссылкой на групповую встречу с руководством компании. BYD не сразу ответила на запрос о комментарии. Этот прогноз показывает, насколько центральное место экспорт занял в стратегии шэньчжэньского автопроизводителя, который в конце 2023 года обогнал Tesla по продажам аккумуляторных электромобилей и стал крупнейшим в мире производителем EV, одновременно сталкиваясь с обостряющейся ценовой войной на внутреннем рынке.

Deutsche Bank в своей заметке отметил, что экспортная цель опирается на дальнейший рост доли рынка за рубежом, расширение флота специализированных автовозов и увеличивающееся локальное производство. BYD строит собственный флот автовозов типа ро-ро, чтобы снизить зависимость от сторонних перевозчиков, которые стали узким местом для китайских автопроизводителей: мировые мощности судов не поспевали за стремительным ростом экспорта.

Руководство BYD дало ориентир по зарубежным поставкам на уровне 1,9–2 миллиона автомобилей в 2026 году, что почти вдвое превышает уровень прошлого года, сообщил Deutsche Bank. Менеджмент указал, что в этом году зарубежные продажи сдерживались ограничениями судоходства и объемы экспорта могли бы быть выше.

Завод BYD в Венгрии, как ожидается, начнет сборку в ноябре или декабре, а руководство также рассматривает дополнительные зарубежные производственные площадки, сообщает Deutsche Bank. Венгерский завод станет первым автомобильным предприятием BYD внутри Европейского союза, дополнив существующие зарубежные производства в таких странах, как Таиланд, Бразилия, Узбекистан и Турция.

Локальное производство позволит BYD избежать примерно 27-процентного тарифа ЕС на аккумуляторные электромобили и 34-процентного импортного тарифа Бразилии, что означает экономию более 40 000 юаней ($5 961) на автомобиль — по мнению менеджмента, это компенсирует затраты на ramp-up, отметил Citi. Тарифы ЕС, введенные в 2024 году после антисубсидационного расследования в отношении китайских электромобилей, взимаются сверх стандартной 10-процентной импортной пошлины блока, что подталкивает многих китайских автопроизводителей к локализации производства в Европе.

BYD также планирует построить 90 000 станций вспышечной зарядки к 2028 году, включая 20 000 к концу 2026 года, затем еще 30 000 в 2027 году и 40 000 в 2028 году, сообщает Deutsche Bank. Компания представила свою технологию вспышечной зарядки ранее в этом году: по её словам, она позволяет добавить около 400 км запаса хода примерно за пять минут, решая одну из главных проблем внедрения электромобилей — скорость зарядки.

Компания ставит целью завоевать 25% внутреннего автомобильного рынка Китая. Её доля рынка выросла до 18% в июле с 8% в начале этого года.

($1 = 6,7104 китайского юаня жэньминьби)

(Материалы Цяои Ли, Чжан Янь и Чжу-мин Пак; редактура Марка Поттера. Через Reuters на Yahoo Finance. Тикер: 002594.SZ)