Кенийский стартап в сфере электромобильности ARC Ride привлек 33,3 млн долларов в виде обеспеченного долга и долевого финансирования для расширения сети обмена аккумуляторов и парка электромотоциклов по всей Африке.

Раунд возглавили Novastar Ventures и Norrsken22 при участии Международной финансовой корпорации (IFC), British International Investment (BII) и Proparco. В нем также приняли участие существующие инвесторы, включая японского поставщика автокомпонентов Musashi Seimitsu и африканского импакт-инвестора Talanton. Участие институтов развития, таких как IFC, BII и Proparco, отражает более широкие усилия при поддержке доноров по ускорению внедрения экологичного транспорта на африканских рынках.

Привлечение средств происходит на фоне гонки африканских компаний-производителей электромобилей за созданием инфраструктуры зарядки и обмена аккумуляторов, необходимой для поддержки быстрорастущего парка. Количество зарегистрированных электромобилей в Кении выросло почти в 30 раз с 2022 по 2025 год, усиливая стремление развивать инфраструктуру, лежащую в основе перехода Африки к электромобильности. Обмен аккумуляторов стал предпочтительным подходом для двух- и трехколесного транспорта на континенте, поскольку полноценные зарядные сети остаются редкостью:骑деры могут заменить разряженные аккумуляторы на обменных станциях за считанные минуты, а не ждать часами зарядки, что особенно важно для коммерческих водителей, чей доход зависит от времени в дороге.

ARC Ride сообщила, что новое финансирование будет направлено на расширение операций в Кении, добавление 5 000 электромотоциклов в парк, укрепление аккумуляторной инфраструктуры, а также разработку таких технологий, как автоматизированная замена аккумуляторов, «умная» зарядка и интеграция возобновляемой энергетики. Средства также поддержат экспансию в Гану, ЮАР, Танзанию и Уганду.

«Это финансирование укрепляет наше видение создания надежной и масштабируемой сети энергии и мобильности по всей Африке, — заявил в заявлении основатель ARC Ride Джо Херст Крофт (Jo Hurst Croft). — Наша амбиция — сделать электромобильность выбором по умолчанию для водителей по всей Африке, сделав ее более доступной, более выгодной и более практичной, чем бензиновые альтернативы. Это финансирование позволит нам масштабировать инфраструктуру, необходимую для этого перехода, и делать это в быстром темпе».

Основанная в Найроби в 2019 году, ARC Ride построила свой бизнес на электрических двух- и трехколесных транспортных средствах и инфраструктуре, необходимой для их эксплуатации. Компания проектирует и собирает электрические двух- и трехколесные транспортные средства на своем сборочном заводе в Найроби, а также сотрудничает с технологическими и производственными партнерами. В 2022 году Musashi Seimitsu инвестировала в ARC Ride и начала сотрудничество с компанией над силовой установкой и разработкой компонентов для двух- и трехколесного транспорта. Локальная сборка имеет большое значение на рынках, подобных Кении и ЮАР, где внутреннее производство может снизить зависимость от затрат на импорт и соответствовать политике, поддерживающей местное производство транспорта.

ARC Ride описывает свои аккумуляторы как открытой архитектуры и совместимые, что означает потенциальную возможность их использования с различными брендами и моделями мотоциклов. Технологическая платформа компании отслеживает транспортные средства и обмены аккумуляторами по всей сети, а обменные станции, по словам компании, также спроектированы для работы на солнечной энергии, чтобы снизить зависимость от электросети — дизайнерское решение, учитывающее ненадежное электроснабжение во многих целевых рынках.

«Мы поддерживаем основателей, создающих платформы, определяющие категории, и ARC Ride — именно такой случай, — сказала Нгетха Ваитхака (Ngetha Waithaka), партнер Norrsken22. — Джо и команда создали модель Battery-as-a-Service, чьи технологии, данные и сетевые эффекты дают ей потенциал стать открытым стандартом, к которому подключится вся экосистема. Показатели юнит-экономики убедительны, а продукт завоевывает признание водителей. Мы рады сотрудничать с ними по мере их роста».

В июле ARC Ride объявила о пилотном запуске в ЮАР, где разворачивает модель обмена аккумуляторов с помощью ARC Panther — электромотоцикла, который, по словам компании, разработан с учетом местных условий. Компания разворачивает инфраструктуру в Гаутенге, а также завершила пилотный проект в Кейптауне. В посте на LinkedIn в августе Херст-Крофт сообщил, что компания основала сборочный завод в ЮАР, выпустила первую партию мотоциклов для этого рынка и выполнила нормативные требования, необходимые для начала операций.

ARC Ride выходит на рынок, где Spiro уже зарекомендовала себя как один из крупнейших игроков в сфере электромобильности. В июне 2026 года Spiro привлекла 215 млн долларов, а три недели спустя — еще 55 млн долларов, доведя общий объем последнего финансирования до 270 млн долларов. ARC Ride также будет конкурировать с компаниями Ampersand, Roam и SUN Mobility, которая также расширяет свою сеть обмена аккумуляторов по всей Африке. Совместимая сеть обмена аккумуляторов ARC Ride может стать важным конкурентным преимуществом по мере обострения конкуренции, а скорость развертывания обменных станций и мотоциклов на пяти целевых рынках станет ключевым показателем того, сможет ли компания сократить разрыв с лучше профинансированными соперниками.