Редкий BMW E46 M3 CSL был быстрым, яростным и подчёркнуто эксклюзивным при запуске в 2003 году. Спустя более чем два десятилетия эта легенда лёгкого веса по-прежнему приковывает взгляды.

Что такое BMW E46 M3 CSL?

В тот момент, когда сверкающий новый автомобиль покидает дилерскую площадку, его, как правило, сменяет что-то чуть более острое, чуть более быстрое и в целом более привлекательное. Но время от времени появляется автомобиль, который просто невозможно повторить, — и BMW E46 M3 CSL идеально соответствует этому описанию.

Сам значок CSL несёт значительную историю. Его корни восходят к модели 3.0 CSL начала 1970-х годов — облегчённой омологационной специальной версии, прозванной «Бэтмобилем» за её высокий задний спойлер, которая принесла BMW первые успехи в кузовных гонках. BMW возродил эти три буквы в 2003 году для облегчённой версии M3 третьего поколения, мгновенно поставив новый автомобиль в ряд легендарных.

За буквами и цифрами скрывается двухдверное купе с рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 3,2 литра, которое разгоняется с места до 62 миль/ч за 4,9 секунды. Сегодня эта цифра может показаться заурядной — супербыстрые электромобили выходят каждую неделю, — однако два принципиальных обстоятельства выделяют этот BMW: он был запущен ещё в 2003 году, а его производственная серия была строго ограничена, что придало ему особую привлекательность.

Знатоки считают его одним из величайших современных автомобилей BMW M, поэтому, когда ключи от этой мощной машины оказались у нас в руках, они были взяты без колебаний — и с большими ожиданиями.

Почему BMW M3 CSL так востребован?

Приклейте к чему угодно ярлык «ограниченная серия» — и привлекательность вместе с растущей стоимостью станут главными аргументами продаж. BMW ограничил выпуск M3 CSL всего 1 383 экземплярами по всему миру, из которых до Великобритании добрались лишь 422 версии с правым рулём, и спрос был высоким. Покупателям предлагались всего два цвета — чёрный или серебристый, — а сочетание эксклюзивности, захватывающей производительности и легендарного имени CSL сделало автомобиль исключительно желанным.

Три буквы CSL — Coupe Sport Lightweight —足以 вызвать мурашки у любого преданного поклонника спортивных автомобилей, и многие считали эту машину вершиной M3 третьего поколения. Карбоновые панели кузова и крыша, лёгкое стекло и колёса, переработанная подвеска и прибавка мощности: подразделение M компании BMW вобрало в 2003 году всё лучшее, что могли предложить высшие эшелоны автоспорта. Результатом стало ориентированное на трек купе, которое сегодня доставляет за рулём не меньше удовольствия, чем в пору своей славы.

Его привлекательность также живёт и потому, что BMW не создавал прямого преемника ещё два десятилетия: имя CSL не возвращалось вплоть до 3.0 CSL 2022 года — ещё одного ультраограниченного купе, вдохновлённого автоспортом. Этот долгий перерыв закрепил за версией E46 статус единственного в своём роде автомобиля своей эпохи среди коллекционеров и энтузиастов.

Насколько быстр BMW E46 M3 CSL?

У определённой части жителей крупных городов есть деньги, которые не жалко потратить, и именно такой автомобиль привлёк бы в 2003 году не только крупных транжир, но, что важнее, преданных пуристов вождения среди них.

Даже не углубляясь чрезмерно в цифры — и помня, что автомобиль вышел на дороги 23 года назад, — его динамические показатели невозможно игнорировать. Под капотом бьётся сердце BMW: двигатель объёмом 3,2 литра, развивающий 360 л.с. и 370 Н·м крутящего момента.

Хотя это не было значительным приростом мощности относительно стандартного E46 M3, версия CSL сбросила 185 кг без каких-либо механических ухищрений. Сочетание дополнительной мощности и существенного снижения массы даёт показатели, не предназначенные для слабонервных. Как уже отмечалось, автомобиль разгоняется с места до 62 миль/ч за 4,9 секунды, а его максимальная скорость была электронно ограничена на отметке 155 миль/ч.

Каков BMW M3 CSL в движении?

Наш час за рулём этой прекрасно изготовленной модели с задним приводом — время, которое хочется переживать снова и снова.

Пара передних спортивных кресел регулируется вручную, они плотно облегают тело и довольно жёсткие. Но учитывая, что модель создавалась как автомобиль для пуриста — в ущерб комфорту и роскоши ради более острых реакций, более вовлекающего опыта и выдающейся динамики, — слабая набивка сидений является небольшой платой. Этот эксклюзивный BMW гарантированно заставит вас улыбнуться.

Рычаг переключения передач не самый плавный и управляет шестиступенчатой автоматизированной механической коробкой, с подрулевыми лепестками для дополнительного удовольствия. Баланс, собранность и сцепление на извилистых дорогах Нью-Фореста были по-настоящему вдохновляющими. Небольшая претензия — отсутствие традиционного сцепления и механической коробки передач, которыми обладали настоящие гоночные автомобили начала 2000-х. Примечательно, что CSL предлагался только с этой автоматизированной КПП SMG, без классической механики — решение, которое до сих пор разделяет энтузиастов на два лагеря.

Что касается самого тестового автомобиля: разгон очень быстрый даже для «пожилой дамы», а рулевое управление по-прежнему отзывчиво и даёт водителю обстоятельную обратную связь. Это быстро, яростно и исключительно увлекательно.

Какими технологиями обладает E46 M3 CSL?

Трёхлетние автомобили могут выглядеть устаревшими в салоне, так что неудивительно, что этот BMW местами показывает свой возраст — однако гоночный дух ощущается очень явно. Приборная панель приятно незагромождена, без раздражающих сигналов, сообщающих, что вы на одну милю превысили скорость или прижались к дорожной разметке.

Вместо этого — четыре циферблата: центральные два показывают скорость и обороты, а по бокам расположены меньшие указатели уровня топлива и температуры. Имеются электрические стеклоподъёмники, даже для задних пассажиров, множество физических кнопок — к счастью, сенсорные экраны тогда ещё не проникли в автомобили, — а также CD-проигрыватель для любимой музыки.

Сзади всего одна пара сидений — очередная мера экономии массы, но задним пассажирам достаточно места, чтобы сидеть с комфортом. Правда, после дальней поездки им могут понадобиться контакты стоматолога и мануального терапевта под рукой.

Подходит ли BMW M3 CSL для городской езды?

Пока богатые и знаменитые приезжают на своих Porsche и Lamborghini, отсылка к временам, когда вождение было связано с характером и производительностью, а не только с внешностью, служит не самым мягким напоминанием о более счастливых днях — и именно здесь этот BMW выходит на первый план. Он не блистает лоском и не набит лишними гаджетами и технологиями, однако немногие новые автомобили будут настолько желанны через 23 года. К 2049 году нас, вероятно, будут развозить автоматизированные робо-такси.

Ограниченный тираж придаёт этому автомобилю ощущение уникальности, которое часто не купишь за деньги. А ещё есть звук двигателя — он звучит невероятно. Инженеры установили карбоновый воздушный фильтр, усиливающий звук воздуха, всасываемого в двигатель; это напоминает время кормления в Серенгети. Если у вас близкие соседи, с которыми вы в хороших отношениях, — это не ваш автомобиль.

Сколько стоит эксплуатация BMW E46 M3 CSL?

Когда M3 CSL поступил в продажу, он имел внушительный по тем временам ценник — 58 455 фунтов, однако, как и у большинства моделей ограниченных серий, его стоимость значительно выросла. Быстрый поиск в интернете показал цены до отметки в 70 с лишним тысяч фунтов, хотя было доступно и несколько более дешёвых версий. Один из экземпляров имел цену выше 100 тысяч фунтов, а многие из увиденных нами объявлений шли с пометкой «цена по запросу». Эта траектория отражает более широкий рынок классических и современных классических спортивных автомобилей, где малотиражные аналоговые драйверские машины той эпохи привлекают растущий интерес коллекционеров по мере смещения новых спортивных моделей к электрификации и всё большей автоматизации.

Частые остановки для заправки неизбежны: официальный смешанный расход составлял когда-то 23,7 миль на галлон, а реальный расход сегодня будет значительно выше. Выбросы CO2 в 287 г/км означают внушительные налоговые счета, страхование будет дорогим, а вложение в высококлассный иммобилайзер и постоянно отслеживаемый трекер — весьма мудрым решением.

Затем есть всё более распространённые зоны, бесплатные только для водителей электромобилей. Хотя владельцам придётся платить за въезд в зоны нулевых выбросов, E46 M3 CSL соответствует стандарту Euro 4, поэтому укладывается в правила Ultra Low Emission Zone и большинство региональных требований Clean Air Zone — хотя заранее проверить всё же рекомендуется.

Где его найти?

Если у вас по-прежнему есть желание залезть в сбережения и купить BMW E46 M3 CSL, изучите классические разделы и, возможно, внимательно просмотрите аукционные площадки. Это автомобиль, который принесёт немало дополнительных повседневных расходов, но вы можете оказаться единственным человеком в радиусе 1 000 миль, у кого он стоит на подъездной дорожке, — а это то, что не всегда можно купить за деньги.