То, что может стать последней опубликованной оценкой состояния кредитования в отрасли грузоперевозок со стороны BMO, показало в квартальной отчетности банка, опубликованной во вторник, что более сильный рынок фрахта повлиял на результаты.

BMO, ранее Bank of Montreal и один из крупнейших кредиторов в отрасли грузоперевозок, в мае объявил о планах продать свое транспортное подразделение частной инвестиционной компании Stonepeak. Ожидается, что сделка будет закрыта до конца года. Следующая публикация отчетности BMO запланирована на 2 декабря.

Чистые списания в третьем квартале, завершившемся 31 июля, изменились лишь незначительно по сравнению с предыдущим кварталом, снизившись до CA$24 million (US$17.32 million) с CA$25 million. Однако этот показатель носит скорее ретроспективный характер и не отражает более сильные опережающие индикаторы в отчете.

Резервы и оценочные резервы, а также объем валовых кредитов компании, признанных обесцененными, заметно сократились в квартале. Эти показатели отражают ожидания по будущим проблемным кредитам и объем кредитования, находящегося под давлением.

Резервы под кредитные потери снизились до $15 million с $41 million во втором квартале. Годом ранее показатель составлял $50 million. Последний результат — минимальный с первого квартала 2023 года.

Оценочные резервы под кредитные потери сократились до $73 million с $86 million. Это ниже, чем $71 million, зафиксированных в четвертом квартале 2025 года.

Definite signs of improvement in #trucking credit in this quarter's $BMO data, which might be the last given transportation group's pending sale to PE. Writeoffs barely changed. But allowances and (especially) provisions, which are more forward-looking, declined. pic.twitter.com/nDTXL8102R — John Kingston (@JohnHKingston) August 25, 2026

Оценочные резервы уменьшают баланс компании, а резервы отражаются в отчетности о прибылях и убытках. Оба показателя указывают на проблемные кредиты. Для кредиторов такие метрики внимательно отслеживаются, поскольку они могут показать снижение напряженности еще до того, как оно проявится в фактических списаниях.

Валовые проблемные кредиты резко сократились до $440 million с $576 million кварталом ранее и $585 million в четвертом квартале прошлого года. Это еще один признак укрепления рынка фрахта, поддерживающего транспортный бизнес BMO, который, как считается, примерно на 90% связан с кредитованием грузоперевозок.

Хотя в последние кварталы BMO сократил объем своего транспортного портфеля, возможно, в преддверии продажи, последний отчет указывает на относительную стабильность. Валовые кредиты и акцепты в транспортном секторе составили $12.78 billion, увеличившись с $12.65 billion во втором квартале. Пик этого показателя пришелся на третий квартал 2023 года, когда он достиг $15.6 billion.

Одной из областей, где подготовка к продаже заметна особенно явно, являются объемы выдачи кредитов транспортной группой. Во втором квартале они составили $114 million, а в только что завершившемся третьем квартале — $11 million.

You can almost imagine the conversation at the transportation group at $BMO : "Hey, we're selling the joint. Don't lend too much money and screw things up! Let the next guys take care of it." Sale to Stonepeak expected to close in the 4Q. pic.twitter.com/LDoJaffxFH — John Kingston (@JohnHKingston) August 25, 2026

Продажа Stonepeak, как ожидается, будет закрыта в четвертом квартале.