Пересмотр данных BLS показал на 135 100 больше работников транспорта и складского хозяйства, чем считалось ранее
Ключевые выводы
- •Предварительный пересмотр базовых показателей BLS выявил на 135 100 больше рабочих мест в секторе «Транспорт и складское хозяйство» в марте 2026 года, чем предполагала модель, — рост на 2%.
- •Общая занятость была пересмотрена в сторону снижения на 79 000 рабочих мест — минимальное снижение за три года: частная занятость уменьшена на 178 000, государственная — на 99 000.
- •Пересмотр не содержит разбивки по подсекторам, таким как грузоперевозки, железнодорожный транспорт или складское хозяйство; в июле в складском хозяйстве и хранении было занято 1,835 млн человек, в автомобильных грузоперевозках — 1,465 млн.
- •Экономист Аарон Терразас назвал рост в транспортном секторе аномалией и предположил, что пересмотр в сторону повышения обусловлен службами доставки посылок и таксомоторными службами, а не грузоперевозками.
- •Пересмотренная базовая модель появится в ежемесячных отчётах о занятости только после публикации данных за январь в феврале.

Бюро статистики труда (BLS) оценивает, что в этом году в секторе «Транспорт и складское хозяйство» занято значительно больше работников, чем предполагала базовая модель, использовавшаяся для отчётов о занятости за 2026 год.
В предварительном отчёте о пересмотре базовых показателей, опубликованном в пятницу, BLS сообщила, что в марте 2026 года — базовом периоде отчёта — в секторе «Транспорт и складское хозяйство» было на 135 100 работников больше, чем предполагалось для этого года.
Процедура пересмотра — это регулярная ежегодная практика: каждый год BLS сравнивает свои оценки занятости, основанные на обследовании заработных плат, с более полными данными из налоговых записей штатов о страховании по безработице и затем переориентирует свою модель на эти данные. Поскольку показатели на основе обследования являются оценочными, ежегодный пересмотр служит основным механизмом исправления накопленного расхождения между тем, что показывали ежемесячные отчёты, и фактическими данными о занятости.
Это расхождение в 2% от действующей модели — второе по величине изменение среди всех категорий в обе стороны. Сектор «Информация» вырос на 3%, а наибольшее снижение показал сектор оптовой торговли — минус 1,4%.
Согласно базовым показателям в отчёте, общая частная занятость на 178 000 рабочих мест меньше текущих цифр модели, а государственная занятость — на 99 000 рабочих мест меньше. Таким образом, общая оценка предполагает на 79 000 рабочих мест меньше, чем используется в модели сейчас, — это наименьшее снижение за три года.
https://twitter.com/JohnHKingston/status/2093358229879230601
The good folks at @The_Budget_Lab have provided downloadable data on the annual change in the baseline employment model released at this time every year by the Bureau of Labor Statistics. The shift for 2026 is relatively moderate, especially after the last two years. pic.twitter.com/0nOo1z5vGM — John Kingston (@JohnHKingston) August 28, 2026
Отсутствие разбивки по подсекторам
Один ключевой аспект, который не отражает ежегодный пересмотр BLS, — это изменения среди подсекторов. В модели на 2026 год нет оценок изменений по таким отраслям, как автомобильные грузоперевозки, железнодорожный транспорт или складское хозяйство. Помимо этих трёх, к подсекторам «Транспорта и складского хозяйства» относятся воздушный транспорт, водный транспорт, транзитные и наземные пассажирские перевозки, трубопроводный транспорт, транспорт для осмотра достопримечательностей, вспомогательная транспортная деятельность, а также курьерские и почтовые услуги.
Складское хозяйство и хранение занимает первое место по численности занятых среди этих подсекторов: по данным за июль, показатель составил 1,835 млн. Автомобильные грузоперевозки — на втором месте с 1,465 млн. Общая занятость во всём секторе в июле составила примерно 6,6 млн рабочих мест.
Аарон Терразас, независимый экономист, изучающий рынки труда и имеющий опыт в транспортной сфере, сказал, что прошлогоднее снижение «стало первым тревожным сигналом в данных о смягчении рынка труда — тенденции, продолжавшейся до конца 2025 года и начала 2026 года».
Резкий рост в сегменте транспорта и складского хозяйства, по словам Терразаса, был «аномалией», указывающей на несколько более сильные показатели занятости, тогда как данные по большинству других отраслей указывали на её ослабление.
Поскольку подробности по подсекторам неизвестны, Терразас отметил, что «ускоряющийся уход перевозчиков с рынка» делает маловероятным, что рост прогнозных показателей в более широком секторе обеспечили грузоперевозки.
«Моё предположение — что основными факторами пересмотра в сторону повышения стали службы доставки посылок и, возможно, таксомоторные службы», — сказал он в письме FreightWaves.
График внедрения
Изменения в модели не отразятся в ежемесячном отчёте о занятости до публикации данных за январь в феврале. К этому моменту предварительные оценки будут дополнительно пересмотрены и превращены в новую окончательную базовую модель.
С её появлением сравнение данных этого отчёта с первоначально опубликованными BLS цифрами позволит понять, какой вклад отдельные секторы внесли в общий итог в 135 100.
Следующий отчёт о занятости будет опубликован в пятницу, 4 сентября.