Еженедельный отчёт компании Best Oasis Limited о рынке утилизации судов от 21 августа 2026 года показывает, что индийский рынок остаётся позитивным: покупатели продолжают проявлять интерес к доступному утилизационному тоннажу.

Отчёт, опубликованный 22 августа 2026 года в рамках серии Weekly Demolition Reports издания Hellenic Shipping News, охватывает неделю с 15 по 21 августа 2026 года и доступен в полном объёме в формате PDF: Еженедельный отчёт об утилизации судов, 15–21 августа 2026 года. Оригинал статьи доступен на сайте Hellenic Shipping News.

Справка

Best Oasis Limited — компания, специализирующаяся на покупке за наличный расчёт судов, выводимых из эксплуатации, а также широко цитируемый издатель еженедельных обзоров рынка утилизации судов с комментариями по основным демонтажным рынкам: Индия (Аланг), Бангладеш (Чаттограм), Пакистан (Гадани) и Турция (Алиага). Покупатели за наличный расчёт выступают посредниками в этой сфере: они приобретают суда у судовладельцев и передают их на площадки для разборки. Утилизация — один из основных путей выбытия судов из мирового флота, поэтому спрос со стороны покупателей на крупных площадках по утилизации судов внимательно отслеживается во всей судоходной отрасли.

Южноазиатские рынки этой группы — Аланг на побережье Гуджарата в Индии, Чаттограм и Гадани — в совокупности обрабатывают большую часть мирового тоннажа судов, выводимых из эксплуатации, а Аланг входит в число крупнейших в мире площадок по утилизации судов по объёму. Работа этих прибрежных площадок с посадкой судов на берег также подвержена сезонному влиянию южноазиатского муссона, который обычно длится с июня по сентябрь; неделя, охваченная данным отчётом, приходится на этот период.

Цены на утилизацию судов на этих рынках традиционно котируются в долларах США за тонну лёгкого водоизмещения (USD/LDT) — показатель лёгкого (порожнего) водоизмещения судна, служащий стандартной основой для сделок по утилизации. Сталь, полученная при разборке списанных судов, поставляется на внутренние прокатные станы и металлургические предприятия стран, где осуществляется утилизация.

Нормативная база отрасли опирается на Гонконгскую международную конвенцию о безопасной и экологически рациональной утилизации судов, вступившую в силу 26 июня 2025 года и устанавливающую требования к предприятиям по утилизации судов, перечням опасных материалов и планам утилизации. Индия ратифицировала Гонконгскую конвенцию в 2019 году, после чего площадки в Аланге получили подтверждения соответствия стандартам конвенции. Параллельно Базельская конвенция регулирует трансграничное перемещение опасных отходов, что может также распространяться на суда, выводимые из эксплуатации, и их опасные компоненты, а Регламент ЕС об утилизации судов требует, чтобы крупные суда под флагами государств — членов ЕС утилизировались на предприятиях, включённых в Европейский перечень.

Еженедельные отчёты Best Oasis отслеживают индикативные цены, наличие тоннажа и активность покупателей на этих рынках; в выпуске от 21 августа 2026 года в качестве источника указана компания Best Oasis Limited. Последующие выпуски серии дают непрерывное представление о том, как развивается ситуация на основных рынках утилизации.

Источник: Best Oasis Limited, через Hellenic Shipping News, серия Weekly Demolition Reports.