Экспорт дизельного топлива из Азии в Африку стремительно растет до почти пятилетних максимумов на фоне обвала ближневосточных продаж на континент до минимумов за девять лет из-за угроз судоходству и остановок НПЗ, следует из анализа Reuters данных отслеживания судов и объемов, опубликованного в понедельник.

Дизель является критически важным топливом для большей части Африки: он питает не только грузовики и транспортные парки, но и резервные генераторы, используемые предприятиями и домохозяйствами в странах с ненадежными электросетями, поэтому длительный дефицит импорта становится широкой экономической проблемой.

Ближневосточный конфликт осложнил перевозку топлива, включая дизель, в Восточную Африку из-за сохраняющихся угроз безопасности для танкеров как в Ормузском проливе, так и в проливе Баб-эль-Мандеб. Кроме того, атаки поддерживаемых Ираном хуситов в Йемене на саудовскую энергетическую инфраструктуру подорвали поставки из Саудовской Аравии, на которую в прошлом году приходилось до 40% африканского импорта дизтоплива.

В результате, по данным, изученным Reuters, ожидалось, что в августе азиатские НПЗ отправят в Африку до 15 млн баррелей дизельного топлива — максимальный объем как минимум за четыре с половиной года.

Азиатские поставки должны частично компенсировать потерю экспорта дизеля с Ближнего Востока в Африку, который, по данным отслеживания, упал до минимального уровня почти за девять лет. Однако этот сдвиг переориентирует африканскую цепочку поставок на куда более удаленных поставщиков: азиатские грузы должны идти вокруг мыса Доброй Надежды или по более длинным маршрутам, чтобы достичь восточных берегов континента.

До войны Африка получала около половины импорта дизтоплива с Ближнего Востока — ближайшего крупного экспортирующего региона топлива к африканскому континенту, особенно к его восточным побережьям.

Но в этом году закрытие Ормузского пролива, угроза хуситов для саудовских грузов в Красном море и проливе Баб-эль-Мандеб, а также атака хуситов на НПЗ Saudi Aramco в Джазане на побережье Красного моря резко сократили объемы дизеля, свободно поступающего в Африку.

Так, НПЗ в Джазане в августе не отправил в Африку никакого дизельного топлива против 163 000 тонн, отгруженных в июле, согласно данным Kpler, цитируемым Reuters.

Восточно-западный арбитраж для азиатского экспорта в Африку остается широко открытым и, вероятно, сохранится, поскольку Китай смягчает ограничения на экспорт топлива, а другие азиатские НПЗ наращивают загрузку, отмечают аналитики. Для рынков ключевыми индикаторами в дальнейшем станут темпы выделения китайских квот, загрузка азиатских НПЗ, а также возвращение к нормальной работе ближневосточных морских маршрутов и НПЗ в Джазане — любой из этих факторов может вновь изменить потоки дизтоплива на континент.

Автор: Цветана Параскова (Tsvetana Paraskova) для Oilprice.com