По данным Insights Global — консалтинговой компании, отслеживающей еженедельные уровни запасов в североевропейском торговом хабе, — независимые запасы мазута в хабе Амстердам–Роттердам–Антверпен (ARA) в августе в среднем на 9% превышают среднемесячный показатель июля.

Кластер ARA, ядром которого выступает порт Роттердам — крупнейший бункеровочный порт Европы, — входит в число крупнейших мировых центров нефтепереработки и нефтехимии, а его независимые запасы широко отслеживаются как индикатор регионального предложения нефтепродуктов.

Изменение среднемесячных запасов в ARA с июля по август (на текущий момент):

• Запасы мазута выросли на 380 тыс. барр. до 4,41 млн барр.
• Запасы газойля снизились на 340 тыс. барр. до 11,90 млн барр.

Запасы мазута выросли примерно на 22% с мая, когда они достигли минимального уровня более чем за десятилетие. Тем не менее запасы остаются на 32% ниже февральских уровней, предшествовавших началу конфликта на Ближнем Востоке.

По данным о грузопотоках Vortexa, в августе хаб ARA импортировал 363 тыс. барр./сут. мазута — более чем вдвое больше среднемесячного показателя июля в 159 тыс. барр./сут. Большинство поставок осуществлялось из Бенина (26%), Венесуэлы (15%) и Франции (9%).

Экспорт мазута, в свою очередь, в среднем составлял 160 тыс. барр./сут. в текущем месяце против 175 тыс. барр./сут. в июле; грузы в основном предназначались для разгрузки в Малайзии (31%), Польше (26%) и Испании (17%).

Согласно данным Insights Global, независимые запасы газойля в регионе — включающие дизельное топливо и печное топливо — в августе по сравнению с июлём снизились на 3%. Запасы газойля опустились до минимального уровня за четыре года. Северо-Западная Европа структурно испытывает дефицит дизельного топлива и зависит от морских поставок для покрытия спроса; после введения ЕС в феврале 2023 года запрета на морские поставки российских нефтепродуктов источники импорта сместились в сторону США, Ближнего Востока и Азии.

По данным Vortexa, импорт газойля в регион в августе вырос до 148 тыс. барр./сут. против в среднем 119 тыс. барр./сут. в июле. Большинство поставок прибыло из США (34%), Швеции (17%) и Нигерии (10%).

Доступность топлива с немедленной поставкой в ARA ограничена, и, как сообщил трейдер порталу ENGINE, покупателям рекомендуется закладывать срок от 5 до 7 дней, чтобы получить конкурентные предложения от широкого круга поставщиков.

По данным ENGINE, бункерные цены в Роттердаме на высокосернистый мазут (HSFO) и малосернистый морской газойль (LSMGO) за последний месяц выросли примерно на 9% и 8% соответственно, тогда как цены на мазут с очень низким содержанием серы (VLSFO) за тот же период снизились примерно на 2%. HSFO потребляется главным образом судами, оснащёнными системами очистки отходящих газов (скрубберами), которые позволяют соблюдать установленное IMO глобальное ограничение содержания серы 0,5%, сжигая более дешёвые высокосернистые смеси, тогда как VLSFO и LSMGO обслуживают остальной флот.

Предстоящие еженедельные публикации Insights Global покажут, продолжит ли высокий темп импорта мазута способствовать восстановлению запасов и восстановятся ли запасы газойля с четырёхлетнего минимума.

Источник: Nachiket Tekawade, ENGINE, опубликовано в Port News, 24/08/2026.