ENGINE: Прогноз доступности бункерного топлива в Америке

Международные морские новости — 31 июля 2026 г.

Доступность бункерного топлива и сроки поставок в крупнейших портах Америки определяют решения по расписанию для судовладельцев и операторов, заходящих в эти порты. Три отслеживаемые стандартные марки — HSFO (топливо с высоким содержанием серы, используемое судами, оснащёнными системами очистки выхлопных газов), VLSFO (топливо с предельно низким содержанием серы, соответствующее глобальному ограничению содержания серы IMO 0,50%) и LSMGO (дизельное малосернистое судовое топливо) — имеют различную динамику предложения в зависимости от региональных мощностей нефтепереработки, инфраструктуры хранения и структур спроса.

Северная Америка

Спрос на бункерное топливо в порту Хьюстона был высоким на прошедшей неделе. Доступность в порту приемлемая, большинство поставщиков рекомендуют сроки поставки 5–7 дней для HSFO и VLSFO. Доступность LSMGO в порту лучше, и доставка возможна в течение 3–4 дней, сообщил трейдер. Хьюстон является одним из крупнейших бункерных портов в Мексиканском заливе, обслуживающим интенсивное судоходство, связанное с нефтехимической и энергетической торговлей.

В Мексиканском заливе США бункеровочные операции в настоящее время проводятся в районе морской перевалки Галвестона (GOLA). На рейде HSFO, VLSFO и LSMGO доступны в течение примерно 5–7 дней на текущей неделе.

Погодные условия были неблагоприятными на прошедшей неделе, что вызвало ряд задержек на рейде. По прогнозам, нарушения ожидались в период с 28 по 30 июля из-за волнения, а также ещё один период возможных нарушений между 1 и 2 августа в связи с усилением ветра, сообщил источник. Погодные задержки на морских якорных стоянках, таких как GOLA, могут повлечь за собой более масштабные сбои в расписании, поскольку суда вынуждены ожидать безопасных окон для приёма топлива.

Нарушения, связанные с туманом, как ожидается, останутся ограниченными в большинстве портов побережья Мексиканского залива США до 5 августа, при сохраняющемся риске низкой видимости. Умеренный туман прогнозируется в период с 2 по 4 августа в отдельных районах центрального побережья залива, включая Лейк-Чарльз, Марш-Айленд, Порт-Фушон, Новый Орлеан, Венис, Паскагула и залив Мобил, преимущественно в ночное время и ранним утром. Тампа подвержена наибольшему риску тумана, тогда как порты Техаса, как ожидается, будут испытывать в основном риск низкой видимости с лишь отдельными периодами умеренного тумана.

На восточном побережье США спрос на топливо в Нью-Йорке был стабильным, а доступность HSFO и LSMGO — нормальной. Поставщики рекомендовали сроки поставки 3–7 дней для этих двух марок на текущей неделе. Доступность VLSFO в порту, как ожидается, сократится, и в настоящее время требуется не менее пяти дней на поставку у большинства поставщиков, сообщил источник.

На западном побережье спрос на бункерное топливо снизился, а оперативная доступность всех трёх стандартных марок топлива ограничена. Рекомендуемые сроки поставки для портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич составляют 6–8 дней. Несколько поставщиков могут обеспечить более быструю доставку в зависимости от их возможностей, отметил трейдер. Ограниченная оперативная доступность в Лос-Анджелесе и Лонг-Бич — двух крупнейших контейнерных портах США — означает, что суда со срочной потребностью в дозаправке могут столкнуться с ограниченным выбором.

В Ванкувере (Канада) спрос на судовое топливо хороший, а доступность высокая по всем трём маркам — HSFO, VLSFO и LSMGO. Поставщики рекомендовали сроки поставки 5–8 дней на текущей неделе.

Послетропический циклон Фаусто генерирует крупное волнение и опасные прибрежные явления вдоль восточных берегов Гавайских островов по мере его прохождения к северу от архипелага. Ожидается, что крупные волны и сильные течения сохранятся, создавая опасные условия на побережье.

Латинская Америка и Карибский бассейн

Панама обладает хорошей доступностью всех трёх стандартных марок топлива, сообщил источник. В портах Бальбоа и Кристобаль HSFO и LSMGO могут быть поставлены в течение 3–4 дней. VLSFO требует несколько более длительных сроков поставки, но может быть доставлен менее чем за пять дней. Бальбоа и Кристобаль служат ключевыми бункерными хабами для судов, проходящих через Панамский канал — один из важнейших торговых путей в мире, соединяющих Атлантический и Тихий океаны.

В Колумбии спрос на бункерное топливо был высоким для VLSFO и LSMGO в портах Картахена, Барранкилья и Санта-Марта. Самые ранние сроки поставки VLSFO и LSMGO — 3–4 дня. HSFO не поставляется на регулярной основе в этих портах, но может предоставляться по мере возможности, сообщил трейдер.

В Кальяо, главном порту Перу, доступность всех трёх стандартных бункерных марок нормальная. Поставщики рекомендуют сроки поставки 4–5 дней для VLSFO, HSFO и LSMGO.

В Чили доступность VLSFO и LSMGO нормальная, поставщики рекомендуют сроки поставки 4–5 дней. HSFO недоступен в портах страны, что согласуется с более широкой тенденцией в ряде латиноамериканских портов, где спрос на HSFO недостаточен для обеспечения регулярных поставок.

В Бразилии трейдеры сообщили, что Сантус — крупнейший контейнерный порт Южной Америки — испытывает перегрузку, однако доступность бункерного топлива остаётся нормальной. Рекомендуемые сроки поставки для VLSFO и LSMGO составляют 5–8 дней.

В Рио-де-Жанейро доступность VLSFO нормальная со сроками поставки 4–7 дней, тогда как LSMGO доступен только в индивидуальном порядке, сообщил источник ENGINE. Паранагуа и Риу-Гранди продолжают сталкиваться с ограниченной доступностью как VLSFO, так и LSMGO, причём сроки поставки увеличиваются до недели и более. Белем и Вила-ду-Конди продолжают иметь хорошую доступность обеих марок с рекомендуемыми сроками поставки 4–7 дней.

В аргентинской Зона Комун — популярной морской бункеровочной стоянке в эстуарии Ла-Платы — бункеровочные операции осуществляются с использованием барж. Доступность VLSFO и LSMGO нормальная, поставщики обычно осуществляют доставку в течение 6–7 дней, сообщил источник. Сильные порывы ветра могут нарушить бункеровочные операции в период с 30 по 31 июля. Возможны задержки при скорости ветра свыше 20 узлов.

*Источник: Гаутами Хазарика, ENGINE,