Zipline, firma zajmująca się autonomicznymi dostawami dronami z siedzibą w South San Francisco, według doniesień prowadzi rozmowy o pozyskaniu około 1 miliarda dolarów nowego finansowania przy wycenie 20 miliardów dolarów. Gdyby runda doszła do skutku, oznaczałaby znaczący skok w porównaniu z ostatnią potwierdzoną wyceną firmy wynoszącą 7,6 miliarda dolarów.

Kwota 7,6 miliarda dolarów pochodzi z rundy serii H zakończonej na początku 2026 roku, która sama w sobie niemal podwoiła wycenę Zipline z rundy serii F z 2023 roku wynoszącą 4,2 miliarda dolarów.

Co wiemy o historii finansowania Zipline

Runda serii H firmy zamknęła się w dwóch transzach. Początkowe 600 milionów dolarów ujawniono w styczniu 2026 roku; rundę poprowadziło Valor Equity Partners, a uczestniczyły w niej Fidelity Management & Research Company, Baillie Gifford, Tiger Global i Paradigm. W marcu 2026 roku nastąpiło rozszerzenie o 200 milionów dolarów, co doprowadziło łączną kwotę serii H do 800 milionów dolarów. Seria H — ósma nazwana runda w sekwencji prywatnego finansowania spółki — to etap, do którego dociera niewiele startupów, co świadczy o tym, jak długo Zipline pozostaje na rynkach prywatnych.

Od momentu założenia Zipline pozyskała łącznie od 1,8 do 2,0 miliarda dolarów finansowania. Pozyskanie 1 miliarda dolarów przy wycenie 20 miliardów dolarów zbliżyłoby skumulowany kapitał do 3 miliardów dolarów — co oznacza, że ta pojedyncza, omawiana runda stanowiłaby około połowy całego kapitału, jaki Zipline zgromadziła w swojej historii. Poza wstępnymi rozmowami żadne publiczne doniesienia nie potwierdziły rundy o wartości 20iliardów dolarów.

Liczby napędzające zainteresowanie

Zipline zrealizowała ponad 2 miliony komercyjnych dostaw na całym świecie i odnotowuje 15-procentowy tygodniowy wzrost wolumenów dostaw krajowych.

Firma prowadzi dwa odrębne systemy dostaw. Platforma 1 obsługuje logistykę długodystansową, natomiast Platforma 2 została zaprojektowana do dostaw do domów — misji o wyższej częstotliwości i krótszym zasięgu, które stanowią największy dostępny rynek w USA.

Zipline prowadzi również aktywne rozmowy z Federalną Administracją Lotnictwa (FAA) w sprawie rozszerzenia obszaru działalności. Firma ma plany, które mogłyby umożliwić do 220 000 dostaw dziennie w różnych obszarach metropolitalnych Teksasu. Dla operatorów dronów zgoda FAA jest warunkiem koniecznym skalowania w amerykańskiej przestrzeni powietrznej — dlatego rozmowy te mają tak samo duże znaczenie jak same liczby dostaw.

Od rwandyjskich dostaw medycznych do Uber Eats

Zipline wystartowała w 2014 roku, koncentrując się na dostarczaniu zaopatrzenia medycznego za pomocą dronów o stałych skrzydłach do odległych klinik w Rwandzie i Ghanie, w tym produktów krwi, szczepionek i leków zrzucanych na spadochronie w miejsca, do których tradycyjna logistyka nie mogła niezawodnie dotrzeć. Ten początek dał firmie ponad dekadę doświadczenia w lotach komercyjnych — głębokość operacyjną, którą teraz przenosi na wolumeny konsumenckie.

Od tego czasu firma rozszerzyła działalność znacznie poza ochronę zdrowia. Jej baza klientów obejmuje obecnie handel detaliczny, quick-commerce i dostawy żywności. Partnerstwo z Uber Eats, ogłoszone z planami uruchomienia do końca 2026 roku, sygnalizuje ambicję Zipline wpisania się w konsumenckie procesy dostawcze.

Co oznaczałaby wycena 20 miliardów dolarów

Przy 20 miliardach dolarów Zipline byłaby wyceniona około 2,6 razy wyżej niż jej potwierdzona wycena sprzed zaledwie kilku miesięcy. Krajobraz konkurencyjny obejmuje Wing (należące do Alphabet), Prime Air należące do Amazona oraz garstkę mniejszych graczy. Żaden z konkurentów Zipline nie może wykazać się 2 milionami zrealizowanych dostaw.

Bliskie cele są konkretne: czy omawiana runda zostanie potwierdzona na podanych warunkach, jak rozmowy z FAA potoczą się w kierunku ekspansji w Teksasie oraz czy uruchomienie partnerstwa z Uber Eats nastąpi do końca 202 roku.

Dla inwestorów rozważających cenę 20 miliardów dolarów 15-procentowy tygodniowy wzrost dostaw krajowych to liczba, na którą należy zwracać uwagę.