Dyrektorzy producenta pojazdów elektrycznych BYD, firmy elektroniki użytkowej Xiaomi oraz producenta komponentów optycznych Zhongji Innolight prawdopodobnie będą towarzyszyć chińskiemu prezydentowi Xi Jinpingowi podczas jego państwowej wizyty w Waszyngtonie w przyszłym tygodniu. Według doniesień taki skład delegacji może doprowadzić do nowych zobowiązań inwestycyjnych Chin w Stanach Zjednoczonych.

Dlaczego Xi Jinping jedzie do Waszyngtonu

Xi ma rozpocząć wizytę w Stanach Zjednoczonych 24 września, aby wziąć udział w szczycie z prezydentem USA Donaldem Trumpem. Chiński rząd oficjalnie nie potwierdził jeszcze harmonogramu, jednak Trump wielokrotnie mówił, że Xi i jego żona, Peng Liyuan, przybędą 24 września.

Chińscy urzędnicy przygotowali prawdopodobną listę gości na tę wizytę, wzorując ją na amerykańskiej grupie dyrektorów generalnych, która w maju poleciała z Trumpem do Pekinu. W tamtej delegacji znaleźli się Elon Musk z Tesli, Tim Cook z Apple oraz Jensen Huang z Nvidia. Chiński odpowiednik obejmuje firmy z sektorów technologii, finansów, pojazdów elektrycznych i lotnictwa, a udział mają wziąć dyrektorzy BYD, Xiaomi i Zhongji Innolight. Do delegacji może również dołączyć Bank of China.

BYD jest jednym z największych producentów pojazdów elektrycznych na świecie, Xiaomi należy do czołowych globalnych producentów smartfonów, a Zhongji Innolight jest wiodącym dostawcą modułów optycznych wykorzystywanych do tworzenia sieci w centrach danych AI. Taki skład wskazuje, które sektory Pekin traktuje priorytetowo, a ponieważ harmonogram pozostaje niepotwierdzony, ostateczny skład delegacji — oraz wszelkie związane z nim zapowiedzi inwestycyjne — pozostaje najważniejszą niewiadomą przed wizytą.

Według doniesień przy wyborze uczestników brano pod uwagę to, czy dana firma prowadzi aktywne rozmowy z USA na temat potencjalnych umów, jej lojalność wobec Komunistycznej Partii Chin oraz to, czy jej obecność mogłaby odwrócić uwagę od programu Xi.

Dlaczego udział BYD budzi kontrowersje

Ewentualny udział założyciela BYD Wang Chuanfu budziłby pewne kontrowersje ze względu na wysokie cła nałożone przez Stany Zjednoczone na chińskie pojazdy elektryczne. Przy efektywnej stawce celnej przekraczającej 100% chińscy producenci samochodów są w dużej mierze odcięci od amerykańskiego rynku samochodów osobowych.

W czerwcu BYD dodatkowo wpisano na listę „chińskich firm wojskowych” prowadzoną przez Departament Obrony USA, powołując się na domniemane związki z Chińską Armią Ludowo-Wyzwoleńczą.

W wywiadzie dla Fox News, mówiąc o chińskich pojazdach elektrycznych, Trump stwierdził, że chińscy producenci EV mogliby ponownie wejść na rynek USA, gdyby przybyli do tego kraju i rozpoczęli tam produkcję samochodów. BYD prowadzi już fabrykę autobusów elektrycznych w Kalifornii, a dalsze zobowiązania inwestycyjne mogłyby doprowadzić do uruchomienia dodatkowej produkcji lokalnej.

Senator z Michigan Elissa Slotkin nazwała potencjalną umowę „strategicznym błędem” w poście na X, ostrzegając, że zagroziłaby ona 1,2 mln miejsc pracy związanych z przemysłem motoryzacyjnym jej stanu.

Kto jeszcze ma pojawić się na szczycie

Szczyt przyciąga również liderów amerykańskiego sektora AI. Urzędnicy Trumpa rozważają zorganizowanie spotkania z dyrektorami firm technologicznych i AI na marginesie wizyty Xi, jednak niczego jeszcze nie zaplanowano, a obecnie nie oczekuje się, że Xi weźmie w nim udział.

Chris Lehane z OpenAI potwierdził, że w spotkaniu weźmie udział Sam Altman, a Jensen Huang z Nvidia ma również pojawić się na uroczystej kolacji państwowej organizowanej przez Trumpa.

AI stała się jednym z głównych punktów napięć między obiema stronami. Z doniesień wynika, że amerykańscy naukowcy zwrócili się do firm o spowolnienie tempa rozwoju — obawę tę Trump odrzucił jako „hoax”. Pekin z kolei postrzega rozmowy o spowolnieniu jako próbę zahamowania własnego postępu.