Szanghaj jako pierwszy port na świecie przekroczył 55 milionów TEU wraz z publikacją rankingu WTCP 2026
Najważniejsze informacje
- •Szanghaj zajął pierwsze miejsce na świecie z rekordowym wynikiem 55,1 miliona TEU w 2025 r., o 6,9% wyższym rok do roku — jako pierwszy port, który przekroczył 55 milionów TEU.
- •Singapur uplasował się na drugim miejscu z wynikiem 44,7 miliona TEU (+8,6%), a Ningbo-Zhoushan na trzecim z 43,9 miliona TEU, notując najszybszy wzrost w pierwszej dziesiątce — 11,6%.
- •Pierwsza dziesiątka rankingu pozostała bez zmian względem poprzedniego roku, a sześć z dziesięciu portów znajduje się w kontynentalnych Chinach.
- •Wzrosty silnie się zróżnicowały: pięć z sześciu chińskich portów z pierwszej dziesiątki wzrosło o 6–12%, podczas gdy Busan (+2,0%), Tianjin (+3,2%) i Jebel Ali (+0,1%) znacznie odstawały.
- •Trzy czołowe porty obsłużyły w 2025 r. łącznie ponad 143 miliony TEU, co podkreśla koncentrację ruchu kontenerowego w Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej.
Ranking World Top Container Ports (WTCP) 2026 oraz coroczna tabela 125 największych portów kontenerowych świata według obrotu wyrażonego w TEU zostały opublikowane w wersji drukowanej przez Container Management (CM), po cyfrowej premierze rankingu 24 lipca 2026 r. Wydanie drukowane ukazało się wraz z coroczną mapą ścienną WTCP. TEU, czyli odpowiednik kontenera dwudziestostopowego, to standardowa miara branżowa dla wolumenów kontenerowych — jeden TEU odpowiada standardowemu kontenerowi o długości dwudziestu stóp; roczne dane o obrocie portów należą do najważniejszych wskaźników globalnych przepływów handlowych.
Port Szanghaj utrzymuje pierwsze miejsce, obsługując rekordowe 55,1 miliona TEU w 2025 r. — o 6,9% więcej rok do roku — jako pierwszy port w historii, który przekroczył granicę 55 milionów TEU. Singapur zajmuje drugie miejsce z wynikiem 44,7 miliona TEU (+8,6%), natomiast Ningbo-Zhoushan zmniejsza dystans na trzeciej pozycji z 43,9 miliona TEU, osiągając najszybszy wzrost wśród pierwszej dziesiątki (+11,6%). Same trzy czołowe porty obsłużyły w 2025 r. łącznie ponad 143 miliony TEU, co podkreśla koncentrację ruchu kontenerowego w hubach Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej.
Pierwsza dziesiątka jest identyczna z zeszłoroczną edycją — tabelę uzupełniają Shenzhen, Qingdao, Guangzhou, Busan, Tianjin, Jebel Ali i Port Klang. Sześć z dziesięciu portów to porty kontynentalnych Chin, a pozostałe miejsce zajmują Singapur, południowokoreański Busan, należący do ZEA Jebel Ali oraz malezyjski Port Klang. Ta stabilność maskuje jednak rozbieżne trajektorie: pięć z sześciu chińskich portów z pierwszej dziesiątki odnotowało wzrost na poziomie od 6 do 12%, podczas gdy Busan (+2,0%), Tianjin (+3,2%) i Jebel Ali (+0,1%) wyraźnie odstawały od reszty stawki.
„Tabela wygląda na statyczną — te same dziesięć portów, w tej samej kolejności co rok temu — ale ta stabilność jest złudna. Przekroczenie przez Szanghaj 55 milionów TEU i wzrost Ningbo-Zhoushan o blisko dwanaście procent w ciągu roku pokazują, gdzie koncentruje się dynamika systemu, podczas gdy słabe lata Busan i Jebel Ali ukazują, jak nierównomiernie rozłożył się popyt. To rozbieżność, a nie kolejność na liście, jest historią tej edycji” — powiedział Lucas Wild, analityk badawczy Container Management / WTCP.
Pełny ranking ukazuje się w wydaniu WTCP 2026 magazynu Container Management oraz na drukowanej mapie WTCP. Interaktywna mapa i ranking aktualizowany przez cały rok dostępne są pod adresem wtcp.digital/map.
Dziesiątka WTCP 2026 (obrót w 2025 r.):
- Szanghaj — 55,1 mln TEU (+6,9%)
- Singapur — 44,7 mln TEU (+8,6%)
- Ningbo-Zhoushan — 43,9 mln TEU (+11,6%)
- Shenzhen — 35,4 mln TEU (+6,0%)
- Qingdao — 32,9 mln TEU (+6,6%)
- Guangzhou — 27,7 mln TEU (+6,2%)
- Busan — 24,9 mln TEU (+2,0%)
- Tianjin — 24,0 mln TEU (+3,2%)
- Jebel Ali — 15,6 mln TEU (+0,1%)
- Port Klang — 15,1 mln TEU (+3,4%)
Źródło: Container Management
