Grupa norweskich firm morskich i organizacji badawczych uruchomiła nowy projekt mający na celu przyspieszenie wdrożenia napędu wiatrowego na statkach handlowych.

Trzyletni projekt WINTEGRATE, kierowany przez Kongsberg Maritime z udziałem firm zajmujących się napędem wiatrowym Norsepower i Bound4blue, uzyskał do 68 mln NOK (7,3 mln USD) finansowania z norweskiego programu Green Platform, jak poinformowała Kongsberg Maritime w komunikacie prasowym w środę.

Projekt zbada, jak systemy takie jak rotor sails i suction wings mogą zostać zintegrowane z napędem statku, zarządzaniem energią, trasowaniem i systemami sterowania. Testy zostaną przeprowadzone na jednostkach obsługiwanych przez Odfjell SE i Seatrans.

W skład konsorcjum wchodzą także DNV, SINTEF Ocean, SINTEF Digital, StormGeo, OsloMet, Corvus, OMS i DIGICAT.

Partnerzy oczekują, że lepsza integracja systemów wiatrowych z technologiami pokładowymi i trasowaniem meteorologicznym poprawi oszczędności paliwa i ograniczy emisje. Prace toczą się w czasie, gdy żegluga stoi w obliczu rosnącej presji regulacyjnej: IMO wyznaczyło cel osiągnięcia zerowej emisji gazów cieplarnianych z żeglugi międzynarodowej do ok. 2050 roku, z celami przejściowymi na 2030 i 2040 rok, a UE od 2024 roku objęła emisje morskie swoim systemem handlu emisjami (ETS). Napęd wspomagany wiatrem należy do technologii, które armatorzy mogą wdrażać, aby ograniczyć zużycie paliwa bez czekania na dojrzałość alternatywnych paliw w skali przemysłowej.

Kilku armatorów już wdraża systemy napędu wiatrowego, aby ograniczyć zużycie paliwa i emisje swoich jednostek. Systemy napędu wspomaganego wiatrem wykorzystują energię wiatru do wytwarzania siły napędowej, zmniejszając zależność od silnika, a w konsekwencji zużycie paliwa przez statek. Rotor sails firmy Norsepower, oparte na efekcie Magnusa, oraz suction wings firmy Bound4blue są już zainstalowane na wielu jednostkach handlowych, w tym tankowcach, masowcach i statkach ro-ro.

Źródło: Ship & Bunker