Volvo Cars rozszerza partnerstwo z Nvidią, aby wprowadzić bardziej zaawansowane funkcje zautomatyzowanej jazdy bez rąk na kierownicy do przyszłych modeli, z planami wdrożenia technologii w całej gamie — także w hybrydach i samochodach z silnikami spalinowymi — bez ograniczania jej wyłącznie do pojazdów elektrycznych. Rozszerzenie współpracy ogłoszono w zgodnych komunikatach prasowych Volvo Cars i Nvidii.

Trzy technologie Nvidii trafią do przyszłych Volvo

Zgodnie z ogłoszeniami Volvo włączy trzy technologie Nvidii do swojej kolejnej generacji pojazdów: architekturę czujników i obliczeń Hyperion, stos oprogramowania do jazdy Alpamayo oraz Halos, warstwę oceny bezpieczeństwa Nvidii. Firmy twierdzą, że połączone systemy zadebiutują w samochodzie Volvo nowej generacji.

Deklarowanym celem jest umożlinienie w pełni autonomicznej podróży od początku do końca — jazdy po autostradach i ulicach miast, a także poruszania się po parkingach.

Volvo nie ujawniło żadnych danych finansowych dotyczących partnerstwa ani nie wskazało, które modele jako pierwsze otrzymają nową technologię. Który model jako pierwszy zadebiutuje z systemem i na jakich warunkach komercyjnych to główne szczegóły, na które warto zwracać uwagę, gdy najnowsze Volvo przechodzi od ogłoszenia do produkcji. Nvidia ogłosiła wiadomość na swoim oficjalnym koncie X 15 października 2026 roku:

When the brand synonymous with car safety for almost 100 years teams up with AI, amazing things happen. 🚗 We're expanding our partnership with Volvo Cars to advance safe automated driving: Volvo's safety expertise will come together with the NVIDIA Hyperion, Halos OS and Alpamayo Stack driving software, debuting in a next-generation Volvo car. Read the news: — NVIDIA (@nvidia) October 15, 2026

Ali Kani o jednoczesnym działaniu dwóch stosów oprogramowania

Szef motoryzacyjnego działu Nvidii, Ali Kani, powiedział, że Alpamayo wykorzystuje wiele warstw zabezpieczeń zaprojektowanych w celu poprawy bezpieczeństwa. Łączy on pakiet modeli AI, zbiorów danych i narzędzi symulacyjnych Alpamayo służących do tworzenia oprogramowania do jazdy autonomicznej z bardziej tradycyjnym stosem oprogramowania, który wykorzystuje uczenie maszynowe wraz z percepcją opartą na kamerach i radarach.

Oba systemy działają również jednocześnie — wyjaśnił Kani — a użycie wielu typów czujników stanowi dodatkową warstwę ochrony.

Kani dodał, że deweloperzy pobrali oprogramowanie open-source Alpamayo ponad 650 000 razy.

Dwóch prezesów, jedno przesłanie o bezpieczeństwie

Prezes i dyrektor generalny Volvo, Håkan Samuelsson, oświadczył w komunikacie prasowym, że producent samochodów przez niemal ostatni wiek budował swoją znaną reputację w dziedzinie bezpieczeństwa. Dodał, że rozszerzone partnerstwo łączy wiedzę Volvo w zakresie bezpieczeństwa z „technologią AI najwyższej światowej klasy”.

Prezes Nvidii Jensen Huang oświadczył w komunikacie prasowym, że partnerstwo ma na celu uczynienie przyszłych samochodów bezpieczniejszymi i łatwiejszymi w prowadzeniu.

Kontekst

Volvo i Nvidia współpracują od 2017 roku — współpraca ta sprawia, że platforma Nvidia DRIVE Orin stanowi już rdzeń flagowego SUV-a Volvo EX90 — a nowe porozumienie pogłębia partnerstwo trwające niemal dekadę. Volvo, założone w 1927 roku i należące od 2010 roku do chińskiego Geely Holding, sprzedało w 2025 roku ponad 710 000 pojazdów, z czego 46% stanowiły pojazdy elektryczne — więc rozszerzenie technologii poza pojazdy elektryczne uczyni ją dostępną dla większości klientów marki. Nvidia rozwinęła również swoją działalność motoryzacyjną dzięki partnerstwom, takim jak współpraca z firmą zajmującą się autonomicznym transportem ciężarowym Einride, i prowadzi podobne współprace z producentami samochodów osobowych — Mercedes-Benz oświadczył w 2020 roku, że jego funkcje zautomatyzowanej jazdy będą działać na platformie oprogramowania i obliczeń Nvidii.