UltraTech wdroży ponad 600 elektrycznych ciężarówek do grudnia 2026 roku, aby zelektryfikować swój łańcuch dostaw
Najważniejsze informacje
- •UltraTech Cement planuje wdrożyć ponad 600 elektrycznych ciężarówek do grudnia 2026 roku w ramach inicjatywy zielonej logistyki.
- •Firma podpisała umowy serwisowe z producentami, w tym Tata Motors, Ashok Leyland, IPLTech, Energy in Motion i Sany, a także z zewnętrznymi operatorami logistycznymi.
- •Ciężki transport drogowy jest głównym źródłem emisji w łańcuchach dostaw cementu, co czyni elektryfikację flot kluczową dźwignią dekarbonizacji dla dużych producentów.
- •Umowy serwisowe z producentami i partnerami logistycznymi zostały wybrane m.in. dlatego, że elektryfikacja ciężkich ciężarówek wymaga infrastruktury ładowania i organizacji serwisu.
- •Wskaźnikami postępu są liczba ciężarówek eksploatowanych przed docelowym terminem, początkowe trasy i zakłady oraz infrastruktura ładowania na terenach UltraTech.
UltraTech Cement, największy producent cementu w Indiach i część grupy Aditya Birla, planuje do grudnia 2026 roku wdrożyć ponad 600 elektrycznych ciężarówek w ramach działań mających na celu zelektryfikowanie własnego łańcucha dostaw i rozwój inicjatywy zielonej logistyki.
W celu realizacji wdrożenia UltraTech podpisał umowy serwisowe z producentami elektrycznych ciągników siodłowych, w tym Tata Motors, Ashok Leyland, IPLTech, Energy in Motion i Sany, a także z ich spółkami zależnymi i innymi zewnętrznymi operatorami logistycznymi. Partnerstwa te wesprą wprowadzenie floty pojazdów elektrycznych firmy w ramach jej operacji logistycznych.
Krok ten stanowi część szerszych działań UltraTech na rzecz zielonej logistyki, ponieważ ciężki transport drogowy jest istotnym źródłem emisji w łańcuchach dostaw cementu. Branża cementowa jest energochłonna, a zarówno produkcja, jak i transport frachtu przyczyniają się do jej ogólnego śladu węglowego, dlatego dużi producenci coraz częściej traktują logistykę jako dźwignię redukcji emisji. Elektryfikacja flot ciężarówek stała się powszechnym podejściem do dekarbonizacji wśród dużych indyjskich spółek przemysłowych, a główni producenci pojazdów użytkowych, tacy jak Tata Motors i Ashok Leyland, w ostatnich latach rozbudowują swoją ofertę ciężarówek elektrycznych. Elektryfikacja flot w segmencie ciężkiego transportu drogowego wymaga zazwyczaj odpowiedniej infrastruktury ładowania i organizacji serwisu, co jest jednym z powodów, dla których operatorzy tacy jak UltraTech organizują wdrożenie poprzez umowy serwisowe z producentami i partnerami logistycznymi, a nie wyłącznie poprzez bezpośredni zakup pojazdów.
UltraTech wcześniej przedstawił zobowiązania w zakresie zrównoważonego rozwoju, obejmujące redukcję intensywności emisji dwutlenku węgla w swoich operacjach, a elektryfikacja logistyki przychodzącej i wychodzącej jest jednym z elementów tych działań. Jeśli chodzi o postęp wdrożenia, kluczowymi wskaźnikami do obserwacji są liczba ciężarówek elektrycznych faktycznie eksploatowanych przed docelowym terminem grudnia 2026 roku, trasy i zakłady produkcyjne, na których pojazdy zostaną wprowadzone w pierwszej kolejności, oraz infrastruktura ładowania zbudowana na terenach UltraTech.
