Amalgamated Union of App-based Transporters of Nigeria (AUATON), nigeryjski związek kierowców aplikacji e-hailing, przypisał nagłe wyjście Ubera z Nigerii temu, co nazywa wyzyskowym modelem biznesowym tej firmy. W oświadczeniu wydanym przez rzecznika krajowego, towarzysza Jossy'ego Adaraniwona, związek określił odejście jako „nieprofesjonalne”.

Uber ogłosił wyjście z Nigerii po ponad dekadzie działalności, twierdząc, że decyzja jest „częścią ewolucji priorytetów biznesowych i fokusu inwestycyjnego na kontynencie” (zobacz: Uber opuszcza Nigerię po 12 latach, stwierdzając, że kraj nie jest już priorytetem). AUATON zdecydowanie potępił to odejście, stwierdzając, że zostało przeprowadzone nieodpowiedzialnie i bez konsultacji.

Według związku odejście nastąpiło bez planu przejściowego i bez uwzględnienia tysięcy nigeryjskich kierowców, którzy zbudowali platformę — akt, który według związku dowodzi całkowitego lekceważenia praw i godności pracowników.

AUATON oskarżył również firmę o instytucjonalizację tego wyzyskowego modelu biznesowego w Nigerii i przypisał jej odpowiedzialność za wyścig na dno, który inne aplikacje teraz kopjują. Stanowisko związku odzwierciedla szersze napięcia w nigeryjskiej gospodarce gigowej, gdzie kierowcy aplikacyjni od dawna zabiegają o formalne uznanie, prawa do negocjacji zbiorowych i lepsze warunki pracy na platformach klasyfikujących kierowców jako niezależnych partnerów, a nie pracowników.

„Dla jasności: wyjście Ubera jest bezpośrednią konsekwencją jego wyzyskowego, fundamentalnego modelu biznesowego. Modelu, który nie uznaje praw pracowników, odrzuca negocjacje zbiorowe i przedkłada zysk nad dobrostan kierowców. Ten schemat został strategicznie wykorzystany przez Bolta i InDrive do wypchnięcia Ubera z rynku. Rezultatem są dziś dłuższe czasy oczekiwania, niższe przychody kierowców i mniej aktywnych kierowców na platformach z powodu złych warunków pracy” — czyta się w oświadczeniu.

Związek ostrzegł, że sytuacja ta powinna stanowić wyraźną lekcję dla Bolta i inDrive, przestrzegając, że spotka ich ten sam los, jeśli będą nadal działać bez stworzenia autentycznej przestrzeni dla negocjacji zbiorowych z AUATON w celu ochrony i priorytetowego traktowania dobrostanu kierowców. Po odejściu Ubera Bolt i inDrive pozostają dominującymi międzynarodowymi graczami na nigeryjskim rynku e-hailingu, przez co ich żądania związku dotykają bezpośrednio.

Związek zaznaczył także, że w chwili, gdy na rynek wejdzie rodzima aplikacja stawiająca interesy kierowców na pierwszym miejscu, platformy odmawiające dialogu wyjdą z rynku.

AUATON nalegał ponadto na uznanie go za jedynego reprezentanta negocjacyjnego kierowców aplikacyjnych w Nigerii, sprawiedliwe wynagrodzenie i godziwy pakiet świadczeń wbudowany w aplikacje platform i porozumienia zbiorowe, a także przejrzystość, bezpieczeństwo i godną pracę zgodnie ze standardami Międzynarodowej Organizacji Pracy (ILO) dla pracowników platform. Jego żądania pokrywają się z trwającymi międzynarodowymi debatami nad regulacją pracy platformowej, w tym dyskusjami ILO na temat godnej pracy w gospodarce gigowej.

„Do naszych członków w całym kraju: nie zniechęcajcie się. Wyjście Ubera dowodzi, że platformy zbudowane na wyzysku nie mogą przetrwać w Nigerii. Wzywamy wszystkich kierowców do zachowania jedności i wspierania platform gotowych podpisać porozumienia zbiorowe z AUATON” — powiedział związek.

Uber opuszcza Nigerię

Firma przewozowa Uber opuszcza rynki nigeryjski i ugandyjski od 2 września. Decyzję ujawniono w oświadczeniu i memorandum przekazanym pasażerom i klientom. Według firmy wyjście z Nigerii i Ugandy jest częścią ewolucji priorytetów biznesowych i fokusu inwestycyjnego na kontynencie. Nigeria była jednym z kluczowych afrykańskich rynków Ubera od momentu wejścia ponad dekadę temu, a jednoczesne wyjście z Ugandy oznacza jedną z najpoważniejszych retrakcji firmy na kontynencie.

„Po dokładnej analizie podjęliśmy trudną decyzję o zakończeniu działalności w Nigerii i Ugandzie z dniem 2 września 2026 roku. Decyzja ta dotyczy ściśle tych dwóch rynków i nie wpływa na nasze operacje w pozostałej części kontynentu. Naszym natychmiastowym priorytetem jest wsparcie kierowców, pasażerów i lokalnych członków zespołu w trakcie tej transformacji. Uber pozostaje głęboko zaangażowany w Afrykę Subsaharyjską, gdzie wciąż widzimy silny wzrost i długoterminowe możliwości” — powiedział rzecznik Ubera.

Firma poinformowała, że skontaktowała się z aktywnymi kierowcami, aby w okresie przejściowym przekazać im drobny wyraz wdzięczności. Zadeklarowała również wsparcie dla dotkniętych pracowników w trakcie transformacji i oświadczyła, że skontaktuje się z nimi bezpośrednio w sprawie obowiązujących ustaleń. Pozostaje kwestią otwartą, czy Bolt i inDrive odpowiedzą na żądania negocjacji zbiorowych AUATON oraz czy pojawi się rodzima platforma skupiona na kierowcach, która wypełni przestrzeń po Uberze.

AUATON z kolei deklaruje, że nie pozwoli zagranicznym platformom przyjechać do Nigerii, wyzyskiwać nigeryjskich kierowców i odchodzić bez rozliczenia.