Thenamaris wraca do budowy kontenerowców z czterema jednostkami od Hengli
Najważniejsze informacje
- •Thenamaris zamówił cztery kontenerowce o pojemności 3,200 teu i nośności 41,200 dwt w stoczni Hengli Shipbuilding, z dostawami zaplanowanymi na 2028 rok.
- •Nowe jednostki zostaną wyposażone w główne silniki Everllence, skrubery otwartego obiegu, generatory wałowe oraz możliwość zasilania brzegowego, aby spełnić wymogi emisyjne i środowiskowe portów.
- •Zamówienie znacząco zwiększa ekspozycję Thenamaris na segment kontenerowy, ponieważ jej ramię ConBulk zarządza obecnie 24 masowcami i tylko dwoma kontenerowcami.
- •Transakcja rozszerza współpracę Thenamaris ze stocznią Hengli, która buduje również trzy tankowce LR2/aframax o nośności 113,300 dwt dla tego armatora, z dostawami pod koniec 2028 i na początku 2029 roku.
- •Thenamaris ma obecnie 19 statków w budowie: 12 tankowców, trzy gazowce VLAC o pojemności 90,000 cu m oraz cztery nowe kontenerowce.
Grecki potentat żeglugowy Thenamaris powrócił do budowy nowych kontenerowców, zamawiając cztery jednostki o pojemności 3,200 teu w chińskiej stoczni Hengli Shipbuilding.
Grupa pod przywództwem Nikolasa Martinosa włączyła ten kwartet do swojego programu nowych budów poprzez Thenamaris ConBulk, jednostkę zajmującą się żeglugą masową i kontenerową. Wszystkie cztery statki mają zostać dostarczone w 2028 roku.
Według firmy nowe jednostki o nośności 41,200 dwt będą miały 199,9 m długości i 35,2 m szerokości, a ich wyposażenie obejmie główne silniki Everllence, skrubery otwartego obiegu, generatory wałowe oraz możliwość podłączenia zasilania brzegowego. Kombinacja skruberów, generatorów wałowych i gotowości do zasilania brzegowego odzwierciedla specyfikację, którą stocznie i armatorzy coraz częściej przyjmują w celu zgodności z przepisami emisyjnymi IMO oraz zaostrzających wymagań środowiskowych po stronie portów. Cena kontraktu nie została ujawniona.
Zamówienie oznacza rzadki powrót Thenamaris do budowy statków kontenerowych. Jej operacja ConBulk zarządza obecnie 24 masowcami i tylko dwoma kontenerowcami, dzięki czemu najnowszy kwartet stanowi znaczną ekspansję ekspozycji grupy na segment kontenerowy. Przy pojemności 3,200 teu statki należą do klas feederów i jednostek pośrednich – tonażu, który wzbudził odnowione zainteresowanie armatorów, ponieważ wymagania dotyczące odnowy flot oraz regionalne wzorce handlu przekształcają popyt w tym segmencie.
Statki dodają również kolejny segment do rosnącej współpracy Thenamaris ze stocznią Hengli. W maju grecki armator zamówił trzy nowe jednostki LR2/aframax o nośności 113,300 dwt w stoczni w Dalian, których dostawy zaplanowano na przełom końca 2028 i początku 2029 roku. Hengli, lepiej znana jako grupa rafineryjno-chemiczna, rozwija swoje ramię stoczniowe, stając się coraz silniejszym konkurentem wśród chińskich stoczni obsługujących międzynarodowych armatorów.
Thenamaris ma obecnie na liście 19 statków w budowie we wszystkich swoich działach: 12 tankowców, trzy gazowce VLAC o pojemności 90,000 cu m oraz cztery nowe kontenerowce. Sloty dostaw w 2028 roku oznaczają, że wejście statków do służby będzie zależeć od harmonogramów realizacji stoczni – czynnika, który armatorzy w różnych segmentach uważnie śledzą w obliczu ograniczeń zdolności produkcyjnych w dużych stoczniach.
