Tesla, Inc. (TSLA) zamknęła się na poziomie 332,81 USD, z wzrostem o 0,58%, w związku z nowym amerykańskim wycofaniem pojazdów z powodów bezpieczeństwa, które dołożyło się do trwającej kontroli regulacyjnej ze strony National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).

Wycofanie obejmuje 20 349 pojazdów Model 3 i Model Y wyposażonych w reflektory świateł mijania, które mogą przekraczać federalne limity jasności. NHTSA stwierdza, że wada może wpływać na widoczność innych uczestników ruchu drogowego i zwiększać ryzyko kolizji.

Zakres wycofania

Działanie dotyczy niektórych samochodów Model 3 z lat 2017–2023 oraz pojazdów Model Y z lat 2020–2023. Tesla zidentyfikowała 18 735 pojazdów Model Y i 1614 samochodów Model 3 w ramach populacji objętej wycofaniem, wykorzystując dane produkcyjne i serwisowe do wskazania pojazdów wyposażonych w konkretne zespoły lamp.

NHTSA nadała wycofaniu numer 26V507 po przeanalizowaniu problemu z lampami. Objęte wycofaniem zespoły obejmują jednostki z datą produkcji u dostawcy 2 czerwca 2023 roku lub późniejszą. Marelli Automotive Lighting, z siedzibą w Meksyku, dostarczyła zespoły lamp objęte wycofaniem. Marelli jest jednym z największych globalnych dostawców oświetlenia samochodowego klasy Tier 1, a wycofanie pokazuje, jak wady na poziomie komponentów u jednego dostawcy mogą przerodzić się w działanie bezpieczeństwa na poziomie producenta.

Zgodnie z informacją NHTSA, światła mijania mogą emitować nadmierną ilość światła w częściach federally określonej strefy testowej. Federalny Standard Bezpieczeństwa Pojazdów Samochodowych nr 108 (Federal Motor Vehicle Safety Standard No. 108) określa wymagania fotometryczne dla wydajności reflektorów, a przekraczanie tych limitów może powodować oślepianie kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka, potencjalnie ograniczając widoczność na drodze i zwiększając ryzyko wypadku.

Remediacja nie została jeszcze sfinalizowana

Tesla złożyła raport o wycofaniu 4 sierpnia 2026 roku i niedługo później powiadomiła swoje sklepy oraz centra serwisowe. Firma nie sfinalizowała jeszcze planu naprawy dotyczącego wadliwych reflektorów. NHTSA również nie potwierdziła, czy Tesla będzie mogła rozwiązać problem za pomocą aktualizacji oprogramowania.

Tesla często korzystała z aktualizacji over-the-air do rozwiązywania wycofań związanych z oprogramowaniem w swojej linii pojazdów. Jednak to wycofanie może wymagać innego podejścia, ponieważ dotyczy konkretnych fizycznych zespołów lamp, a nie wady oprogramowania. Właściciele będą musieli poczekać, aż Tesla udostępni instrukcje naprawy po zatwierdzeniu remediacji.

Tesla planuje wysłać powiadomienia do właścicieli listownie 15 września, zgodnie z dokumentacją wycofania. Firma może również powiadomić objętych właścicieli za pomocą swojej aplikacji mobilnej przed nadejściem listów. Gdy remediacja stanie się dostępna, właściciele będą mogli postępować zgodnie z instrukcjami serwisowymi Tesli.

Szersza kontrola ze strony NHTSA

Wycofanie reflektorów ma miejsce w trakcie odrębnego śledztwa NHTSA obejmującego około 1,2 miliona pojazdów Tesli. Regulatorzy rozpoczęli to postępowanie po otrzymaniu 156 skarg na możliwe awarie elementów przedniego zawieszenia. Śledztwo obejmuje niektóre pojazdy Model 3 i Model Y z kilku lat modelowych.

Niektóre skargi wskazują, że przednie dolne połączenie poprzeczne (lower lateral link) odłączyło się i wpłynęło na kontrolę kierownicy. Kierowcy zgłaszali również, że pojazdy stawały się nieprzydatne do jazdy po awarii tego elementu. NHTSA nie powiązała problemu z żadnymi zgłoszonymi wypadkami, obrażeniami ani zgonami.

Tesla wcześniej wycofała mniejsze grupy pojazdów Model 3 z powodu podobnych problemów z dolnym połączeniem w 2021 i 2023 roku. Regulatorzy będą teraz oceniać przyczynę, zakres i stopień nasilenia nowszych skarg dotyczących zawieszenia. W miarę jak flota Tesli na amerykańskich drogach znacznie wzrosła w ostatnich latach, liczba wycofań i śledztw przyciągnęła stałą uwagę federalnych regulatorów bezpieczeństwa.

TSLA zakończyła sesję handlową na wyższym poziomie mimo najnowszego wycofania i trwających federalnych przeglądów bezpieczeństwa.