Organizacja ekologiczna Transport & Environment (T&E) wezwała rządy do podejmowania regionalnych działań na rzecz redukcji emisji w żegludze, zamiast czekać na porozumienie w sprawie nettozeroowego ramowego systemu (NZF) Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO).

Apel nastąpił po najnowszej rundzie negocjacji IMO, która zakończyła się bez porozumienia — było to już trzecie z rzędu spotkanie bez osiągnięcia porozumienia — poinformowała T&E w przesłanym w piątek oświadczeniu e-mailowym.

Według organizacji ciągłe opóźnienia sprawiają, że działania poza globalnym procesem negocjacyjnym stają się coraz ważniejsze. T&E argumentuje, że środki krajowe i regionalne powinny być dalej rozwijane, dopóki rozmowy na temat NZF pozostają nierozstrzygnięte. Działania regionalne są już rzeczywistością w Europie: żegluga od 2024 r. jest objęta unijnym systemem handlu emisjami (EU ETS), obejmującym emisje CO2 z dużych statków zawijających do portów UE, a od 2025 r. obowiązuje rozporządzenie FuelEU Maritime, narzucające stopniowo zaostrzane limity intensywności emisji gazów cieplarnianych energii wykorzystywanej przez statki. Takie rozwiązania ilustrują rodzaj działań regionalnych, które T&E chce, by rządy rozszerzały.

„Rządy powinny śmiało realizować ambitne środki regionalne i nie mogą czekać z działaniami na globalne porozumienie” — oświadczył Alex Springer, tymczasowy dyrektor ds. żeglugi w T&E.

T&E ostrzegła również, że dalsze opóźnienia w osiągnięciu globalnego porozumienia mogą przedłużać uzależnienie przemysłu żeglugowego od paliw kopalnych oraz jeszcze bardziej opóźniać działania dekarbonizacyjne. Według szacunków IMO żegluga międzynarodowa odpowiada za około 3% globalnych emisji gazów cieplarnianych, co nadaje wynikowi regulacyjnemu znaczenie zarówno dla globalnych wysiłków klimatycznych, jak i dla wyborów paliwowych i technologicznych branży.

IMO, agencja ONZ odpowiedzialna za regulację żeglugi międzynarodowej, pracuje nad środkami redukcji gazów cieplarnianych poprzez Komitet Ochrony Środowiska Morskiego (MEPC) oraz międzysesyjne grupy robocze. Proponowany nettozerowy system ramowy ma zapewnić globalny mechanizm ograniczania emisji z żeglugi międzynarodowej, jednak rozmomy wielokrotnie nie przynosiły konsensusu wśród państw członkowskich.

Najbliższe spotkanie grupy roboczej IMO zaplanowano na okres od 30 listopada do 3 grudnia, kiedy to rządy mają wznowić dyskusje na temat NZF.

Źródło: Ship & Bunker