Roszczenia związane z siarką w paliwie okrętowym wzrosły ponad trzykrotnie wraz ze zaostrzeniem kontroli paliw w Chinach, informuje Gard
Najważniejsze informacje
- •Liczba roszczeń związanych z siarką w paliwie okrętowym obsługiwanych przez Gard wzrosła ponad trzykrotnie w pierwszym półroczu 2026 r. w porównaniu z analogicznym okresem 2025 roku.
- •Liczba spraw w pierwszym półroczu 2026 r. przewyższyła o około 40% łączną liczbę spraw odnotowanych w całym 2025 roku.
- •Chińska Administracja Bezpieczeństwa Morskiego i jej lokalne biura uruchomiły 5 czerwca kampanię kontroli zanieczyszczeń na Morzu Bohaj, obejmującą główne porty, takie jak Tiencin, Tangshan, Qinhuangdao, Huanghua, Jinzhou, Yingkou i Longkou.
- •W niedawnej sprawie w Panjin inspektorzy stwierdzili paliwo o zawartości siarki 2,51%, czyli około pięciokrotności globalnego limitu 0,50% wynikającego z konwencji MARPOL IMO; statkowi nakazano zaprzestanie użytkowania paliwa i przedłożenie planu jego zutylizowania.
- •Statki użytkujące paliwo niespełniające chińskich wymogów mogą zostać ukarane grzywną od 10 000 do 100 000 RMB, a Gard zalecił armatorom i operatorom weryfikację jakości paliwa oraz zachowywanie próbek paliwa okrętowego i dokumentacji.
Gard, jeden z największych na świecie ubezpieczycieli morskich, odnotował gwałtowny wzrost roszczeń związanych z siarką w paliwie okrętowym, w miarę jak chińskie władze zaostrzają kontrole statków i paliw morskich.
Liczba spraw zwiększyła się ponad trzykrotnie w pierwszym półroczu 2026 r. w porównaniu z analogicznym okresem roku wcześniej, podał Gard w artykule opublikowanym w środę. Wynik półrocza przewyższył także o około 40% liczbę spraw odnotowanych w całym 2025 roku.
Wzrost przypada na czas, w którym Chińska Administracja Bezpieczeństwa Morskiego (MSA) oraz lokalne władze morskie prowadzą wspólną kampanię kontroli zanieczyszczeń na Morzu Bohaj — akwenie położonym u wybrzeży północnych Chin, na którym znajduje się jedno z najruchliwszych w kraju skupisk portowych. Biura MSA w Tiencinie, Hebei, Liaoning i Szantungu uruchomiły kampanię 5 czerwca, a obejmuje ona główne porty, w tym Tiencin, Tangshan, Qinhuangdao, Huanghua, Jinzhou, Yingkou i Longkou.
Kontrole mogą obejmować pobieranie próbek paliwa, inspekcje na pokładzie statków oraz przegląd dowodów dostawy paliwa okrętowego, raportów z badań paliwa i dokumentacji dotyczącej zarządzania paliwem.
Gard zwrócił uwagę na niedawną sprawę w Panjin, gdzie funkcjonariusze chińskiej MSA stwierdzili paliwo o zawartości siarki 2,51%. Wynik ten odpowiada około pięciokrotności globalnego limitu 0,50% zawartości siarki w paliwie okrętowym, obowiązującego poza wyznaczonymi obszarami kontroli emisji od stycznia 2020 r. na mocy konwencji MARPOL IMO. Wstępne badania wskazywały poziom od 2,5% do 2,7%. Statkowi nakazano zaprzestanie użytkowania paliwa oraz przedłożenie planu jego zutylizowania na czas trwania postępowania wyjaśniającego.
Statki użytkujące paliwo niespełniające chińskich wymogów mogą zostać ukarane grzywną od 10 000 do 100 000 RMB.
Gard wezwał armatorów i operatorów do starannego sprawdzania jakości paliwa oraz zachowywania próbek paliwa okrętowego i dokumentacji na wypadek inspekcji lub roszczeń, zwłaszcza że kampania na Morzu Bohaj obejmuje zarówno pobieranie próbek paliwa, jak i dokumentację, która mu towarzyszy.
Źródło: Ship & Bunker