SeaARCTOS, dostawca rozwiązań do monitorowania emisji w czasie rzeczywistym dla globalnego przemysłu żeglugowego, otrzymał aprobatę typu od Lloyd's Register (LR) w zakresie monitorowania i raportowania emisji dwutlenku węgla (CO₂) za pomocą systemu ARCTOS-1™.

Zgoda nadchodzi w obliczu zaostrzającego się krajobrazu regulacyjnego w żegludze. Unijny system handlu emisjami został rozszerzony na duże statki od 1 stycznia 2024 r., wymagając od armatorów oddawania uprawnień na raportowane emisje CO₂. FuelEU Maritime, który ogranicza intensywność gazów cieplarnianych zużywanej energii na pokładzie, wchodzi w życie 1 stycznia 2025 r. Na poziomie międzynarodowym zrewidowana strategia GHG IMO — przyjęta w lipcu 2023 r. — wyznacza cel net-zero emisji w żegludze międzynarodowej do lub około 2050 r., przy czym państwa członkowskie nadal negocjują środki wdrażające, w tym proponowany Net-Zero Framework.

ARCTOS-1™ to zatwierdzone przez MARPOL, opatentowane globalnie urządzenie monitorujące montowane na kominie, które zapewnia ciągły pomiar emisji spalin CO₂, dwutlenku siarki (SO₂) i metanu (CH₄). Technologia zebrała ponad 20 000 godzin testów morskich. Urządzenie waży mniej niż 3,5 kg, ma w przybliżeniu rozmiar pudełka na buty i jest zasilane ciepłem odpadowym z układu wydechowego. Instalacja wymaga mniej niż godziny i nie obejmuje spawania, cięcia ani użycia elektronarzędzi.

Ciągłe podejście oparte na bezpośrednim pomiarze stosowane w systemie kontrastuje z metodami opartymi na obliczeniach, które dominują w obecnych przepisach IMO i UE dotyczących monitorowania, raportowania i weryfikacji (MRV), gdzie emisje są zazwyczaj szacowane na podstawie zapisów zużycia paliwa, a nie rejestrowane na kominie wydechowym.

Fredrik Fuglesang, CEO SeaARCTOS, podkreślił znaczenie solidnych mechanizmów egzekwowania za wschodzącymi ramami regulacyjnymi: „FuelEU Maritime, unijny system handlu emisjami i IMO Net-Zero Framework, jeśli zostanie przyjęty, są tak samo skuteczne, jak ich mechanizmy egzekwowania. Wydajne, spójne i odporne na manipulacje monitorowanie emisji daje regulatorom, władzom portowym i państwom bandy kluczowe dowody, których potrzebują, aby karać za niezgodność lub nagradzać za nadwyżkową zgodność."

Fuglesang dodał, że bezpośrednie monitorowanie emisji przynosi również korzyści zgodnym z przepisami armatorom i operatorom: „Przy większej kontroli niezgodni z przepisami konkurenci zostaną ukarani, co wyeliminuje wszelkie niezasłużone przewagi konkurencyjne. Przejrzyste dane o rzeczywistych emisjach oznaczają również minimalne ryzyko płacenia kar za przypuszczalne emisje „fantomowe". Ponadto bezpośrednie raportowanie oznacza mniejsze ryzyko przestojów statków na testy zgodności w portach."

Tianxiang Li, dyrektor Global Technical Support Office w Lloyd's Register, oświadczył: „W miarę ewolucji przepisów przemysł morski potrzebuje pewności co do technologii wspierających monitorowanie emisji i raportowanie regulacyjne. Ta aprobata typu zapewnia niezależną gwarancję, że system ARCTOS-1™ firmy SeaARCTOS jest gotowy do wsparcia branży."

System ARCTOS-1™ jest wyposażony w alarm ingerencyjny, który może powiadomić zarówno właściwy organ portowy, jak i SeaARCTOS w przypadku wykrycia ingerencji. Dane o emisjach i geolokalizacji są rejestrowane w regularnych odstępach czasu, szyfrowane i bezpiecznie przesyłane przez satelitę do platformy chmurowej. Interfejs użytkownika zawiera system śledzenia z blokadą lokalizacji, zaprojektowany specjalnie w celu zapobiegania fałszowaniu AIS.

Władze portowe i państwa bandy wymagają dostępu do dokładnych, wystarczających danych, obsługiwanych przez przystępne cenowo, a jednocześnie solidne systemy zarządzania danymi, aby egzekwować zgodność. Choć zarządzanie dużymi ilościami danych w czasie rzeczywistym i tworzenie weryfikowalnych, gotowych do audytu zapisów może być złożone, ARCTOS-1™ usprawnia ten proces za pomocą panelu dostępnego z dowolnego komputera lub urządzenia podłączonego do internetu.

Interesariusze finansowi również mogą skorzystać na danych o wynikach emisyjnych, co pomaga zapewnić, że bieżące i przyszłe inwestycje są zgodne z celami zielonych finansów. Sygnatariusze Zasad Posejdon mogą na przykład wykorzystać takie dane do oceny i ujawnienia, w jakim stopniu ich portfele finansowania żeglugi są zgodne z celami klimatycznymi. Armatorzy i jednostki o silniejszych profilach środowiskowych mogą również kwalifikować się do korzystniejszych warunków finansowania, ponieważ są mniej narażeni na rosnące koszty związane z emisjami.

Dane o emisjach w czasie rzeczywistym dodatkowo umożliwiają operatorom statków i flot demonstrowanie wyników środowiskowych przewoźnikom i czarterującym — z których wielu realizuje własne cele ESG, dąży do redukcji emisji Scope 3 i odpowiada na oczekiwania konsumentów dotyczące bardziej zrównoważonej żeglugi.

Źródło: SeaARCTOS via Hellenic Shipping News