Rosja częściowo zniosła ze skutkiem natychmiastowym zakaz eksportu oleju napędowego, uwalniając 500 000 ton paliwa na rynki międzynarodowe po tym, jak prezydent Władimir Putin i prezydent USA Donald Trump uzgodnili w piątek, że Rosja będzie zaopatrywać Stany Zjednoczone i odbiorców na całym świecie — zgodnie ze stanowiskiem rządu rosyjskiego ogłoszonym w sobotę, przy czym częściowe zniesienie weszło w życie natychmiast.

W praktyce Moskwa odkręciła kran z olejem napędowym, ale tylko częściowo — i według własnego harmonogramu, a nie tego, który ogłosił w piątek Trump.

Wicepremier Aleksander Nowak oświadczył, że rosyjska produkcja jest wystarczająca, aby w pełni pokryć popyt krajowy, przy jednoczesnym utrzymaniu eksportu w uzgodnionych wolumenach. Rosyjskie spółki naftowe rozpoczną negocjacje kontraktów eksportowych z zagranicznymi odbiorcami niezwłocznie, we współpracy z rządem. Rząd nie podał harmonogramu wysyłek ani nie określił, czy kolejne wolumeny zostaną zatwierdzone.

Decyzja częściowo odwraca restrykcje nałożone przez Moskwę w tym roku. Rosja po raz pierwszy zakazała eksportu oleju napędowego przez podmioty niebędące producentami 31 stycznia, aby chronić podaż krajową, a 9 lipca rozszerzyła zakaz na producentów. Zapewnienie Nowaka o krajowej dostępności jest godne uwagi, biorąc pod uwagę, że restrykcje wprowadzono właśnie dlatego, że podaż wewnętrzna była pod presją.

Uwolniona ilość jest mniejsza i mniej precyzyjnie określona niż harmonogram przedstawiony przez Trumpa. Oświadczył on, że Rosja dostarczy natychmiast ponad 300 000 ton, 500 000 ton w listopadzie, następnie 1 milion ton, a później kolejne 3 miliony ton — łącznie około 4,8 miliona ton. Rosyjskie oświadczenie dotyczy jedynie 500 000 ton, nie zawiera dat wysyłek ani nie wskazuje, czy kolejne transze zostaną autoryzowane. Przyowym przeliczeniu 500 000 ton odpowiada około 3,7 miliona baryłek, co jest znacznie poniżej około 4,8 miliona ton zapowiedzianych przez Trumpa. Ta luka pokazuje, że Moskwa zamierza kontrolować tempo ewentualnego wznowienia eksportu, jak wynika z doniesienia.

Dla rynku produktów naftowych najbliższa ilość jest skromna, niewielka na tle globalnego handlu olejem napędowym, który napędza ciężarówki, gospodarstwa i fabryki, więc wpływ na ceny zależy bardziej od tego, co nastąpi dalej, niż od tej transzy. Sygnał ma większe znaczenie dla marż na średnie destylaty — spreadu rafinacyjnego na paliwa klasy oleju napędowego — ponieważ powrót Rosji na rynki eksportowe, wraz z pauzą w ukraińskich atakach na rosyjskie rafinerie, złagodziłby napięcie w jednym z ciaśniejszych segmentów rynku paliw, jak odnotowano w doniesieniu.

Posunięcie nastąpiło równolegle z ogłoszoną w niedzielę przez Trumpa decyzją o zawieszeniu broni w sektorze energetycznym między Rosją a Ukrainą, które Kijów zapewnił, że popiera, co szczegółowo opisano w osobnej aktualizacji. Prezydent Ukrainy Wołodymyr Zełenski wcześniej zaproponował wstrzymanie ataków na rosyjskie instalacje oleju napędowego, jeśli Moskwa przerwie własne uderzenia — układ, który, jeśli się utrzyma, mógłby również złagodzić presję na rosyjskie moce przerobowe rafinerii.

Odwrócenie polityki kłóci się z obszerną ustawą sankcyjną, którą Trump podpisał w zeszłym miesiącu, wymierzoną w rosyjskie przychody z ropy naftowej i gazu. Nabywcy mogą podchodzić ostrożnie, ponieważ środki te pozostają w mocy, a warunki kontraktów pozostają niejasne. To, czy kolejne transze eksportowe nastąpią oraz jak kupujący ocenią ryzyko sankcyjne podczas negocjacji kontraktów, zadecyduje o tym, ile rosyjskiego oleju napędowego faktycznie trafi na rynki globalne w najbliższych tygodniach. Jak dodano w doniesieniu, potwierdzenie kolejnych transz wywierałoby presję spadkową na marże rafinacyjne oleju napędowego (diesel cracks) w Europie i Azji.