Oficjalna limuzyna Corporation of London, Rolls-Royce Phantom VI z 1973 roku, została przekształcona w pojazd elektryczny. Napędzana bateriami limuzyna została zlecona przez Alderwoman Dame Susan Langley DBE, 697. lorda burmistrza City of London, i stanowi część planu osiągnięcia przez Corporation „emisyjnej neutralności” do 2027 roku.

Zadanie przebudowy Rolls-Royce'a powierzono zlokalizowanej w hrabstwie Oxfordshire firmie Electrogenic, która zbudowała czołową pozycję dzięki swoim indywidualnym konwersjom na napęd elektryczny. Firma jest częścią rosnącego w Wielkiej Brytanii branżowego sektora specjalistów zajmujących się elektryfikacją klasycznych aut – podejścia coraz częściej stosowanego, aby historyczne pojazdy pozostawały użyteczne w środowisku miejskim, wraz z zaostrzaniem ograniczeń emisyjnych w miastach takich jak Londyn. Po debiucie na tegorocznym konkursie elegancji Salon Prive w Blenheim Palace Rolls-Royce będzie nadal pełnił oficjalne funkcje w Londynie.

Historyczna konwersja na napęd elektryczny

Powstało jedynie 374 egzemplarzy Phantom VI, co czyni te samochody rzadką, ale istotną częścią historii Rolls-Royce'a. Phantom VI był produkowany w różnych wersjach od 1968 roku do początku lat 90. i był chętnie wybierany do transportu ceremonialnego i państwowego.

Podczas konwersji przeprowadzonej przez Electrogenic żadna część nadwozia Phantom VI nie została pocięta, wywiercona ani spawana. Teoretycznie oznacza to, że cały proces można odwrócić, przywracając Rolls-Royce'a do oryginalnego stanu. Taka odwracalność to znak rozpoznawczy wysokich lotów konwersji elektrycznych, gdzie zachowanie oryginalności chroni zarówno wartość zabytkową pojazdu, jak i jego atrakcyjność kolekcjonerską.

Moc pochodzi z silnika elektrycznego o mocy 120 kW, napędzanego pakietem baterii o pojemności 62 kWh, umieszczonym w miejscu, gdzie niegdyś znajdował się silnik V8 Phantoma. Jednobiegowa przekładnia o bezpośrednim napędzie przekazuje 229 lb ft momentu obrotowego na tylne koła.

Aktywacja trybu Ceremonial

Phantom VI osiąga rzeczywisty zasięg od 100 do 120 mil, co powinno być więcej niż wystarczające do poruszania się po Square Mile i okolicach. Gdyby w przyszłości potrzebny był większy zasięg, gabaryty Rolls-Royce'a pozwalają na podwojenie pojemności baterii. Phantom VI jest kompatybilny z urządzeniami do szybkiego ładowania DC o mocy do 100 kW.

Prosta dźwignia zmiany biegów zamontowana przy kolumnie kierownicy zastępuje oryginalny element odpowiedzialny za automatyczną skrzynię biegów, a Electrogenic dodał także wydajne, nowoczesne ogrzewanie dla tylnej kabiny.

Co najważniejsze, tryb jazdy „Ceremonial” zmniejsza moment silnika i łagodzi reakcję na gaz, dzięki czemu Rolls-Royce łatwiej prowadzić na niskich prędkościach podczas uroczystości miejskich.

Połączenie tradycji i technologii

Steve Drummond, CEO Electrogenic, skomentował: „Czuliśmy się zaszczyceni prośbą o zelektryfikowanie tego wyjątkowego samochodu i o udział w drodze Corporation of London do emisyjnej neutralności.

„Kiedy pod koniec lat 60. debiutował Rolls-Royce Phantom VI, był najbardziej dopracowaną i dostojną limuzyną na drogach. Dzięki elektryfikacji jego podstawowy charakter został teraz jeszcze wzmocniony. Jest cichy jak szept, prowadzi się go bez wysiłku przy szybkiej dynamice i nie emituje żadnych spalin."

Lord burmistrz City of London, Dame Susan Langley, dodała: „Z radością przyjęliśmy powrót pojazdu po jego przemianie, co oznacza ważny krok w modernizacji ceremonialnej floty burmistrzowskiej przy zachowaniu dziedzictwa i charakteru tych ikonicznych pojazdów.

„Projekt pokazał, jak odpowiedzialnie dostosować historyczne zasoby na przyszłość, łącząc tradycyjne rzemiosło z nowoczesną technologią elektryczną."

John Redfern pisze dla Motoring Research