Port Los Angeles obsłużył w lipcu 960 464 ekwiwalenty dwudziestostopowych kontenerów (TEU) — był to drugi najwyższy lipcowy wynik w historii portu i kolejny odczyt w przedłużającym się okresie historycznie wysokiego wolumenu ładunków w najważniejszym morskim porcie kraju.

Wynik ten nastąpił po czerwcu, w którym przekroczono milion jednostek, przez co lipiec zatrzymał się tuż poniżej tego progu. Wraz z sąsiednim portem Long Beach, Los Angeles stanowi trzon kompleksu zatoki San Pedro, przez który przechodzi około 40% kontenerowego importu trafiającego do Stanów Zjednoczonych — to jeden z powodów, dla których miesięczne wskaźniki TEU tego portu są śledzone jako niemal rzeczywisty odczyt popytu konsumenckiego oraz przepływów handlowych na Pacyfiku.

„Po przekroczeniu miliona kontenerów w czerwcu w lipcu ponownie zbliżyliśmy się do tego poziomu” — oświadczył podczas briefingu prasowego Gene Seroka, dyrektor wykonawczy Portu Los Angeles. „Firmy nadal przemieszczają ładunki, gdy dostrzegają okna okazji w zmieniającym się środowisku handlowym, a odporny popyt konsumencki pomaga utrzymać import na historycznie wysokim poziomie”.

Lipcowy wolumen był o 6% niższy niż w tym samym miesiącu rok wcześniej, gdy przewoźnicy śpieszyli się z przyspieszaniem dostaw ładunków w oczekiwaniu na zbliżające się zmiany polityki handlowej. Mimo to wynik całkowity był o 7,5% wyższy od pięcioletniej lipcowej średniej portu. Różnica między tymi dwoma punktami odniesienia pokazuje, jak mocno baza porównawcza z 2025 roku została ukształtowana przez owe przyspieszenie dostaw.

Import załadowany osiągnął 499 552 TEU, o 8% mniej niż w rekordowym miesiącu 2025 roku, ale o 6% więcej niż pięcioletnia lipcowa średnia. Eksport załadowany wyniósł łącznie 111 776 TEU, czyli o 8% mniej rok do roku. Puste kontenery przemieszczono w ilości 349 137 TEU, o 2% mniej niż rok temu.

W pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku port obsłużył 6 083 067 TEU, o 1,8% więcej niż w analogicznym okresie rok wcześniej.

Seroka powiedział, że w sierpniu oczekiwany jest kolejny mocny miesiąc, choć część ładunków, które zazwyczaj przybywają później w sezonie, przemieściła się już wcześniej. Wskazał popyt konsumencki jako kluczową zmienną dla reszty roku. Sierpień przypada w tradycyjnym szczycie sezonu żeglugi oceanicznej, gdy sprzedawcy detaliczni zazwyczaj sprowadzają towary na święta na przełomie roku.

Seroka podkreślił również, że port dysponuje mocami przerobowymi i gotowością operacyjną, by przyjąć dodatkowe ładunki, gdyby zmieniające się globalne szlaki handlowe kierowały więcej wolumenu do Los Angeles. Większość importu portu przybywa transpacyficznymi usługami z Azji, a kontenery opuszczające nabrzeża wędrują w głąb kraju koleją i ciężarówkami do centrów dystrybucyjnych, więc trendy wolumenów w kompleksie zatoki San Pedro sięgają również krajowych sieci transportowych.

Dla czytelników śledzących ten trend kolejne miesięczne publikacje danych z Los Angeles i sąsiedniego Long Beach, wraz z prognozami importu detalicznego w USA publikowanymi w ramach Global Port Tracker Narodowego Stowarzyszenia Handlu Detalicznego (National Retail Federation), stanowią standardowe publiczne punkty odniesienia dla sektora.

Źródło: FreightWaves