Pierwsze półrocze 2026 roku charakteryzowało się silnymi przepływami ładunków przez Port Göteborg, wynika z okresowego raportu obrotów portu. Przeładunki kontenerowe utrzymały się na rekordowym poziomie, a wszystkie pozostałe segmenty odnotowały pozytywny wzrost. Port Göteborg jest największym portem kontenerowym w Skandynawii i obsługuje większość szwedzkich ładunków kontenerowych, dlatego jego obroty są uważnie śledzonym wskaźnikiem szwedzkiego handlu zagranicznego.

Obroty kontenerowe utrzymują się na rekordowym poziomie

W pierwszych sześciu miesiącach roku w Porcie Göteborg przeładowano 462 000 TEU. Wynik ten był zbieżny z odpowiadającym mu okresem 2025 roku, który był najmocniejszym rokiem pod względem obrotów w historii portu.

Liczba kontenerów ładownych wzrosła, podczas gdy liczba kontenerów pustych spadła, co oznacza, że rzeczywiste wolumeny ładunków się zwiększyły, mimo że łączna liczba jednostek pozostała bez zmian. Wzrost napędzany był przede wszystkim dalszym wzrostem wolumenów importowych, podczas gdy eksport utrzymał się na poziomie zbliżonym do roku poprzedniego.

Dane pokazują również wyraźny wzrost udziału kontenerów przewożonych na bezpośrednich połączeniach portu z Azją i do Azji.

„Port Göteborg jest jedynym portem w Szwecji oferującym bezpośrednie połączenia dla ładunków kontenerowych z Azją i do Azji. Dla szwedzkich importerów i eksporterów bezpośrednie połączenia oznaczają wydajny, zrównoważony i niezawodny transport z mniejszą liczbą etapów podatnych na zakłócenia. Wobec obecnego zatłoczenia wielu portów w Europie zalety bezpośrednich połączeń bez przeładunków stają się jeszcze bardziej wyraźne”, powiedział Claes Sundmark, wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu w Porcie Göteborg.

Bezpośrednie połączenia morskie omijające huby przeładunkowe ograniczają narażenie na opóźnienia w portach pośrednich, co zyskało na znaczeniu w związku z zatłoczeniem dotykającym część portów północnoeuropejskich.

Hapag-Lloyd jest jedną z linii żeglugowych obsługujących cotygodniowe bezpośrednie połączenia między Portem Göteborg a Azją.

Obroty kolejowe na drodze do nowego rekordu

Ponad 60 procent kontenerów obsługiwanych w Porcie Göteborg jest transportowanych koleją do lub z miejsc docelowych w głębi lądu — jeden z najwyższych udziałów kolei wśród dużych portów europejskich. W pierwszym półroczu 2026 roku obroty kolejowe wyniosły 268 000 TEU, co oznacza wzrost o dwa procent w porównaniu z odpowiadającym okresem roku poprzedniego, co stawia ruch kolejowy do i z portu na drodze do kolejnego rekordowego roku. Wysoki udział kolei jest również kluczowym elementem strategii portu zmierzającej do redukcji emisji z transportu zaplecza, ponieważ kolej generuje niższe emisje na tonokilometr niż transport drogowy.

Wzrost obrotów RoRo i pojazdów

W pierwszym półroczu roku liczba obsługiwanych nowych pojazdów wzrosła o 17 procent do 144 000. Wzrost objął ruch zarówno wewnątrz Europy, jak i poza nią, a około trzy czwarte obsługiwanych pojazdów stanowiły eksport, co odzwierciedla rolę portu jako bramki dla szwedzkiego eksportu samochodowego.

Śródeuropejski ruch RoRo portu obejmuje naczepy i inne ładunki toczne przewożone statkami oferującymi częste rejsy do kluczowych hubów logistycznych w północnej i środkowej Europie oraz w Wielkiej Brytanii. W pierwszym półroczu 2026 roku liczba obsługiwanych jednostek RoRo wzrosła o dwa procent do 278 000 w porównaniu z odpowiadającym okresem roku poprzedniego, napędzana przede wszystkim silnym wzrostem połączeń ze środkową Europą.

Silny wzrost w segmencie energetycznym

Wolumen obsługiwanych produktów energetycznych wzrósł o 19 procent do 11 milionów ton, przy wzroście zarówno importu, jak i eksportu. Na wzrost należy patrzeć w kontekście nieco słabszego niż zwykle okresu odniesienia w 2025 roku z powodu planowanych przestojów remontowych w produkcji.

Segment ładunków masowych suchych również odnotował pozytywny wzrost w pierwszym półroczu roku, napędzany głównie produktami leśnymi, takimi jak tektura celulozowa i masa celulozowa, co jest zgodne ze znaczeniem szwedzkich surowców leśnych w przepływach masowych portu.

Źródło: Port Göteborg (przez Hellenic Shipping News)