Grupa Pistiolisa zabezpiecza pierwszą parę zbiornikowców MR w K Shipbuilding, kontynuując falę zamówień na tankowce
Najważniejsze informacje
- •Grupa powiązana z Pistiolisem jest związana z dwoma zbiornikowcami produktowo-chemicznymi MR o nośności 50 000 dwt w K Shipbuilding z dostawą około połowy 2028 roku — to jej pierwsze sloty w tej południowokoreańskiej stoczni.
- •K Shipbuilding osobno potwierdził kontrakty na sześć zbiornikowców produktowo-chemicznych z europejskimi i bliskowschodnimi armatorami o łącznej wartości 510 mld KRW (368 mln USD), z dostawami od pierwszej połowy 2028 roku.
- •Nowe statki będą spełniać wymogi EEDI Phase III i zostaną zaprojektowane tak, aby przyszła konwersja na napęd LNG lub metanolowy była prosta.
- •Central Group zamówiła 10 stałych zbiornikowców MR w Guangzhou Shipyard International w transakcji zbliżającej się do 500 mln USD, a dziewięć z tych kontraktów zostało później przejętych przez kontrolowany przez Pistiolisa Top Ships.
- •Szersza platforma Pistiolisa zamówiła także trzy zbiornikowce MR o nośności 49 940 dwt w HD Hyundai Vietnam Shipbuilding z dostawą w 2029 roku.
Grecki armator Evangelos Pistiolis został powiązany z kolejną parą nowych zbiornikowców typu MR, tym razem zabezpieczając swoje pierwsze sloty budowlane w południowokoreańskiej stoczni K Shipbuilding.
Źródła rynkowe powiązały grupę kierowaną przez Central Mare z dwoma zbiornikowcami produktowo-chemicznymi o nośności 50 000 dwt, których dostawa zaplanowana jest około połowy 2028 roku. Zbiornikowce MR, podstawowa klasa handlu produktami naftowymi, należały do najczęściej zamawianych segmentów tankowców w ostatnich cyklach zamówieniowych.
Osobno K Shipbuilding potwierdził kontrakty z europejskimi i bliskowschodnimi armatorami obejmujące sześć zbiornikowców produktowo-chemicznych o łącznej wartości 510 mld KRW (368 mln USD). Pakiet składa się z dwóch MR-ów o nośności 50 000 dwt oraz czterech LR1-ów o nośności 74 000 dwt, z których dwa ostatnie są opcjami, przy czym dostawy rozpoczną się w pierwszej połowie 2028 roku. Koreańska stocznia nie ujawniła tożsamości armatorów.
Dla powiązanej z Pistiolisem pary nie podano indywidualnej ceny kontraktu. Statki będą spełniać wymogi EEDI Phase III — najściślejszego poziomu indeksu EEDI (Energy Efficiency Design Index) IMO dotyczącego emisji dwutlenku węgla dla nowych statków — oraz zostaną zaprojektowane tak, aby przyszła konwersja na napęd LNG lub metanolowy była stosunkowo prosta, podejście projektowe coraz częstsze wśród armatorów przygotowujących się na zaostrzające się regulacje emisji w żegludze.
Posunięcie to wydłuża agresywną serię inwestycji tankowcowych obozu Pistiolisa w tym roku.
Jak donosił Splash w lutym, prywatna grupa Central Group złożyła zamówienie na 10 stałych nowych zbiornikowców MR o nośności 50 000 dwt w stoczni Guangzhou Shipyard International w transakcji zbliżającej się do 500 mln USD, co oznaczało pierwszy program nowobudow grupy w Chinach po latach preferowania stoczni południowokoreańskich.
Znaczna część tego chińskiego programu przeszła następnie do kontrolowanego przez Pistiolisa Top Ships. Z dokumentów SEC wynika, że spółka giełdowa przejęła firmy posiadające dziewięć kontraktów na nowe statki z GSI.
Szersza platforma Pistiolisa zamówiła również trzy zbiornikowce chemiczno-produktowe MR o nośności 49 940 dwt w stoczni HD Hyundai Vietnam Shipbuilding z dostawą w 2029 roku.
Para dla K Shipbuilding dodaje więc kolejną stocznię do kampanii nowobudow, która w 2026 roku objęła Chiny, Wietnam i Koreę Południową, co podkreśla dywersyfikację relacji grupy ze stoczniami w zakresie azjatyckich mocy budowlanych dla średniej wielkości tankowców.
