Filipiński rząd przeanalizuje limity kierowców mototaksówek po karze dla Move It
Najważniejsze informacje
- •DoTr i LTFRB zbadają, czy obecne przydziały kierowców mototaksówek odpowiadają popytowi pasażerów.
- •LTFRB nałożyło na Move It karę w wysokości 555 mln peso za rzekome przekroczenie limitu kierowców; platforma się odwołała.
- •Angkas, JoyRide i Move It to trzy akredytowane operatorzy działający w ramach programu pilotażowego uruchomionego w 2019 roku.
- •Koalicja Filipińskich Pasażerów zaapelowała o zniesienie limitów kierowców i oparcie przydziałów na rzeczywistym popycie.
- •Kongres rozważa ustawę, która mogłaby trwale zalegalizować usługi mototaksówek na Filipinach.
Filipińskie Ministerstwo Transportu (DoTr) poinformowało w czwartek, że we współpracy z Urządem ds. Licencji Franszyzowych i Regulacji Transportu Lądowego (LTFRB) przeanalizuje obecny przydział limitów kierowców dla operatorów mototaksówek.
"Przeprowadzimy spotkanie z LTFRB, aby ocenić sytuację popytu i podaży w tej usłudze. Musimy ocenić, ile kierowców faktycznie powinno być przydzielonych do Metro Manila i innych obszarów" — powiedział reporterom sekretarz transportu Vivencio B. Dizon.
Ogłoszenie nastąpiło po tym, jak LTFRB nałożyło karę w wysokości 555 mln peso na platformę ride-hailing Move It za przekroczenie przydzielonego limitu kierowców. W oświadczeniu regulator poinformował, że zbadał platformę mototaksówek pod kątem zarzutów, iż w swoim systemie online onboardowała więcej kierowców niż dozwolony limit. Move It odwołała się od tej decyzji.
Dizon powiedział, że agencja przejrzy obowiązujące przepisy, aby zapewnić, że liczba flot wystarczy dla pasażerów. DoTr przypomniał także operatorom transportu o konieczności przestrzegania obowiązujących regulacji i środków dotyczących tej branży. Ponieważ limit określa, ilu kierowców każda akredytowana platforma może onboardować, wszelka korekta przydziału bezpośrednio kształtuje zdolność usług dla pasażerów w Metro Manila i innych obszarach.
Mototaksówki ride-hailing na Filipinach działają w ramach rządowego programu pilotażowego, uruchomionego po raz pierwszy w 2019 roku. Trzy platformy — Angkas, JoyRide i Move It — zostały akredytowane w ramach tego programu, który był wielokrotnie przedłużany, podczas gdy Kongres rozważa ustawę trwale legalizującą tę usługę. Move It została przejęta przez superaplikację Grab w 2023 roku. Jak pokazuje sprawa Move It, limity są aktywnie egzekwowane, podczas gdy branża nadal działa w ramach tego tymczasowego mechanizmu.
Oddzielnie Koalicja Filipińskich Pasażerów stwierdziła, że limit mototaksówek powinien zostać zniesiony, a przydział kierowców powinien być oparty na rzeczywistym popycie pasażerów.
"Obecne limity zostały ustalone przed pandemią i już nie odzwierciedlają sytuacji na miejscu, gdzie transport publiczny w Metro Manila pozostaje deficytowy" — powiedziała grupa.
Koalicja argumentowała, że ograniczanie liczby kierowców nie rozwiąże problemu niedoboru transportu publicznego.
"Ograniczają one dostępność usług, wydłużają czas oczekiwania i zostawiają pasażerów na krawężniku. Uznajemy, że regulacja ma znaczenie, ale niezawodność usług powinna być nienegocjowalna" — oświadczyła.
Uwaga skupi się teraz na spotkaniu DoTr-LTFRB dotyczącym popytu i podaży, wyniku odwołania Move It oraz na tym, czy Kongres przystąpi do trwałej legalizacji tej usługi — to rozwój wydarzeń ukształtuje sposób ustalania przydziałów kierowców dla trzech akredytowanych platform mototaksówek w kraju.
— Ashley Erika O. Jose, BusinessWorld
