Philippine Airlines przyjęły czwartego Airbusa A350-1000
Najważniejsze informacje
- •Philippine Airlines przyjęły czwartego Airbusa A350-1000 o rejestracji RP-C3513, który w środę przybył na lotnisko NAIA.
- •Samolot jest częścią pierwotnego zamówienia dziewięciu A350-1000 złożonego w 2023 roku, wspierającego modernizację floty i międzynarodową ekspansję PAL.
- •W lipcu PAL zamówiła dziewięć dodatkowych A350-1000 z dostawami w latach 2034–2036 oraz zabezpieczyła prawa zakupu pięciu kolejnych maszyn.
- •PAL podpisała porozumienie z GE Aerospace na silniki GEnx-1B do 15 Boeingów 787-10 Dreamliner z dostawami w latach 2031–2034.
- •W czwartek akcje PAL Holdings spadły o 5,69%, czyli 16 centavos, i zamknęły się po 2,65 peso.
Narodowy przewoźnik Philippine Airlines (PAL) przyjął dostawę czwartego Airbusa A350-1000, co stanowi kolejny krok w programie modernizacji floty dalek zasięgowej.
Jak podano w czwartek w komunikacie prasowym, samolot — czwarty z dziewięciu A350-1000 zamówionych w 2023 roku — przybył w środę na Międzynarodowe Lotnisko im. Ninoya Aquino (NAIA). Maszyna o rejestracji RP-C3513 wesprze program modernizacji floty oraz strategię międzynarodowego rozwoju przewoźnika.
Airbus A350-1000 to największa wersja rodziny A350 — szerokokadłubowy samolot dalekiego zasięgu w konfiguracji z kabinami klasy biznes, premium economy i economy. Nowej generacji samoloty szerokokadłubowe, takie jak A350, są szeroko wykorzystywane przez przewoźników na trasach dalek zasięgowych ze względu na ich oszczędność paliwa w porównaniu ze starszymi typami maszyn.
W lipcu PAL ogłosiła dodatkowe zamówienie dziewięciu A350-1000 z dostawami zaplanowanymi na lata 2034–2036. Linia zabezpieczyła również prawa zakupu pięciu kolejnych A350-1000, aby sprostać przyszłym potrzebom floty i opportunities rynkowym.
Ponadto PAL podpisała porozumienie z GE Aerospace na silniki GEnx-1B, które zasilać będą 15 Boeingów 787-10 Dreamliner z dostawami zaplanowanymi na lata 2031–2034 w ramach programu modernizacji floty.
„Te zobowiązania podkreślają pewność Philippine Airlines co do długoterminowego wzrostu podróży lotniczych oraz zaangażowanie w utrzymanie jednej z najnowocześniejszych i najbardziej wydajnych flot w regionie” — oświadczyła PAL.
Narodowy przewoźnik obecnie wykorzystuje samoloty A350-1000 na kluczowych trasach dalek zasięgowych, w tym do San Francisco, Nowego Jorku i Toronto. Trasy północnoamerykańskie obsługują liczne społeczności filipińskie za granicą, które od dawna stanowią filar dalek zasięgowej sieci połączeń przewoźnika.
W zeszłym miesiącu PAL poinformowała, że do końca roku oczekuje również przyjęcia dwóch Airbusów A321neo, które zostaną włączone do istniejącej sieci połączeń.
Dostawy mają miejsce w okresie, gdy linie lotnicze w regionie Azji i Pacyfiku odnawiają floty szerokokadłubowe w obliczu odradzającego się popytu na podróże międzynarodowe, a terminy dostaw nowych samolotów w całej branży są dodatkowo kształtowane przez globalne zaległości produkcyjne.
W czwartek akcje PAL Holdings spadły o 16 centavos, czyli 5,69%, i zamknęły się po 2,65 peso za sztukę. — Ashley Erika O. Jose
