Kanał Panamski przełożył planowane ograniczenie zanurzenia statków korzystających ze śluz Neopanamax, które miało wejść w życie 1 października.

W ogłoszeniu z piątku Zarząd Kanału Panamskiego poinformował, że maksymalny dopuszczalny limit zanurzenia pozostanie na poziomie 14,63 m (48 stóp) w odniesieniu do tropikalnej wody słodkiej, zamiast zostać obniżony do 14,48 m (47,5 stóp), jak wcześniej zapowiedziano.

Zarząd oświadczył, że decyzja została podjęta po przeanalizowaniu poziomu wody w jeziorze Gatún i najnowszych prognoz pogody.

Dla przewoźników i planistów utrzymanie na razie wyższego limitu zanurzenia pozwala uniknąć natychmiastowej zmiany planów załadunku statków na trasie, na której zarządzanie często zależy od dostępnej głębokości wody i dostępności przejść.

Decyzja daje armatorom i operatorom większą pewność przy planowaniu rejsów przez kanał.

Zarząd Kanału poinformował, że będzie nadal monitorował warunki wodne i z wyprzedzeniem informował o wszelkich przyszłych zmianach limitów zanurzenia.

Tymczasem wcześniej ogłoszone ograniczenia dziennej liczby slotów przejściowych w śluzach Neopanamax i Panamax pozostają w mocy. Kanał ograniczył liczbę slotów przejściowych od 3 września, a dalsze cięcie w śluzie Panamax wejdzie w życie 15 września.

Redakcja Ship & Bunker News Team