Sprzedaż paliw bunkerowych w Panamie odbiła w lipcu, a sprzedaż VLSFO i LSMGO wzrosła zarówno w ujęciu całkowitym, jak i w średniej dziennej — wynika z wstępnych danych Panamskiej Administracji Morskiej.

Panama jest największym rynkiem bunkerowym w Amerykach, a dostawy koncentrują się w Balboa po stronie Pacyfiku oraz w Cristobal po stronie Atlantyku, przy obu wejściach do Kanału Panamskiego. Miesięczne wolumeny sprzedaży są uważnie obserwowane jako miernik aktywności żeglugowej wokół jednego z kluczowych szlaków handlowych świata, a dane administracji mają charakter wstępny i mogą podlegać rewizji.

Łączna sprzedaż bunkerowa wzrosła w lipcu o 11% w stosunku do czerwca. Zmiany miesiąc do miesiąca przedstawiały się następująco:

• Sprzedaż całkowita: wzrost o 43 000 mt, do 428 000 mt
• Sprzedaż VLSFO: wzrost o 31 000 mt, do 278 000 mt
• Sprzedaż LSMGO: wzrost o 100 mt, do 36 000 mt
• Sprzedaż HSFO: wzrost o 11 000 mt, do 106 000 mt
• Sprzedaż MGO 0,5%: wzrost o 2 000 mt, do 8 000 mt

Sprzedaż VLSFO wzrosła o około 13% w porównaniu z czerwcem, podczas gdy sprzedaż HSFO zwiększyła się o około 11% miesiąc do miesiąca. Łączna sprzedaż MGO wzrosła o około 6%, przy czym wolumeny LSMGO zwiększyły się o mniej niż 1%.

W ujęciu dziennym łączna sprzedaż bunkerowa wyniosła w lipcu średnio około 13 800 mt dziennie, wobec około 12 800 mt dziennie w czerwcu.

Aktywność portowa również przyspieszyła w ciągu miesiąca. W lipcu po paliwa bunkerowe do portów w Panamie zawinęło łącznie 629 statków, wobec 545 w czerwcu, a liczba operujących barek wzrosła do 32 z 30. Średnia wielkość pojedynczego bunkrowania spadła jednak w lipcu do około 680 mt, z 707 mt w poprzednim miesiącu.

Pod względem gatunków paliw VLSFO utrzymało w lipcu pozycję najczęściej sprzedawanego paliwa bunkerowego w Panamie, odpowiadając za około 65% łącznej sprzedaży bunkerowej. HSFO stanowiło około 25% całej sprzedaży, a łączne wolumeny MGO około 10% ogólnej sprzedaży bunkerowej. Zawartość siarki w VLSFO jest ograniczona do 0,5% zgodnie z globalnym limitem siarki IMO 2020, który wszedł w życie w styczniu 2020 r., natomiast HSFO, o zawartości siarki powyżej tego progu, może być spalane wyłącznie przez statki wyposażone w systemy oczyszczania spalin, powszechnie znane jako skrubbery. Gatunki MGO to paliwa destylacyjne.

W Panamie popyt na paliwa bunkerowe spadł w porównaniu z ostatnimi tygodniami, powiedział jeden z traderów. Po stronie podażowej Balboa i Cristobal zgłaszają stabilną dostępność, a wszystkie trzy gatunki paliw — HSFO, VLSFO i LSMGO — wymagają 5–7 dni na realizację dostawy. Dane za sierpień pokażą, czy lipcowe ożywienie się utrzyma.

Źródło: Gautamee Hazarika, ENGINE,