Orlen i Port Gdynia wspólnie ocenią potencjał bunkrowania LNG i bio-LNG
Najważniejsze informacje
- •Orlen i Zarząd Portu Gdynia wspólnie ocenią popyt, infrastrukturę, warunki operacyjne i regulacje dotyczące usług bunkrowania LNG i bio-LNG.
- •Badanie uwzględni modele bunkrowania, w tym dostawę z nabrzeża równocześnie z operacjami przeładunkowymi oraz transfer z nabrzeża dostosowany do większych jednostek.
- •Zaostrzające się przepisy emisyjne, takie jak strategia gazów cieplarnianych IMO i rozszerzenie unijnego ETS na transport morski od 2024 roku, napędzają zainteresowanie alternatywnymi paliwami okrętowymi w Europie Północnej.
- •Orlen uruchomił w sierpniu morski terminal przeładunkowy przy rafinerii gdańskiej, obsługujący olej gazowy silnikowy i FAME do produkcji biopaliw.
- •Partnerstwo jest częścią transformacji portfela paliw Orlenu do 2035 roku oraz szerszej ekspansji na rynek paliw morskich w kompleksie portowym Trójmiasta Gdańsk-Gdynia-Sopot.
Polski koncern refiningwacyjny Orlen zawarł partnerstwo z Zarządem Portu Gdynia w celu oceny potencjału bunkrowania LNG i bio-LNG w polskim porcie.
Współpraca obejmie badanie popytu rynkowego oraz możliwości rozwoju usług bunkrowania LNG i bio-LNG, a także infrastruktury, warunków operacyjnych i wymogów regulacyjnych niezbędnych do ich zapewnienia.
Strony ocenią również potrzeby bunkrowe armatorów i użytkowników portu, w szczególności operatorów regularnych linii promowych, kontenerowych i ro-ro. Badanie uwzględni potencjalne modele bunkrowania i wykorzysta rozwiązania już wdrożone w innych portach europejskich. Gdynia jest jednym z najważniejszych bałtyckich węzłów promowych i ro-ro, a żegluga bałtycka podlega zaostrzającym się przepisom emisyjnym, w tym strategii redukcji gazów cieplarnianych Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) oraz rozszerzeniu unijnego systemu handlu emisjami (ETS) na transport morski od 2024 roku — presja regulacyjna, która napędza rosnące zainteresowanie paliwami alternatywnymi, takimi jak LNG i bio-LNG, w portach północnoeuropejskich.
Wśród rozważanych opcji znajduje się bunkrowanie metodą statek-statek i jego przydatność dla większych jednostek, a także wykonalność bunkrowania statków cumujących przy nabrzeżu, w tym równocześnie z operacjami przeładunkowymi. Równoczesne bunkrowanie podczas operacji cargo, praktykowane już w kilku europejskich hubach bunkrowych LNG, może skrócić czas postoju statków w porcie — istotna kwestia dla operatorów regularnych linii.
„Współpraca z Portem Gdynia stanowi ważny krok w rozwoju rynku LNG i bio-LNG w obszarze Trójmiasta i jest częścią szerszej transformacji portfela paliw ORLEN do 2035 roku” — powiedział wiceprezes Orlenu Robert Soszyński.
Partnerstwo następuje po uruchomieniu przez Orlen w sierpniu morskiego terminala przeładunkowego przy rafinerii gdańskiej. Terminal rozpoczął działalność od załadunku oleju gazowego silnikowego (MGO) z rafinerii oraz dostaw estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME) do produkcji biopaliw. Terminal wraz z badaniem bunkrowym sygnalizują szerszą ofensywę Orlenu na rynek paliw morskich w kompleksie portowym Trójmiasta Gdańsk–Gdynia–Sopot, jednym z kluczowych węzłów żeglugowych Bałtyku.
Źródło: By Tuhin Roy, ENGINE,
