ORLEN i Port Gdynia ocenią potencjał bunkrowania LNG i bio-LNG
Najważniejsze informacje
- •ORLEN i Zarząd Portu Gdynia podpisały umowę dotyczącą badania wykorzystania LNG i bio-LNG jako paliw okrętowych w porcie.
- •Ocena obejmie popyt rynkowy, infrastrukturę bunkrową, warunki operacyjne i regulacyjne, w tym opcje dostaw metodą statek-statek oraz przy nabrzeżu.
- •Badanie jest skierowane do operatorów promowych, kontenerowych i ro-ro i uwzględni praktyki bunkrowe stosowane już w innych portach europejskich.
- •Inicjatywa wynika z zaostrzających się przepisów emisyjnych, w tym strategii redukcji gazów cieplarnianych IMO i objęcia żeglugi unijnym ETS od 2024 roku.
- •ORLEN traktuje partnerstwo jako część szerszej transformacji portfela paliw do 2035 roku.
Polska firma energetyczna ORLEN i Zarząd Portu Gdynia podpisały umowę dotyczącą badania wykorzystania LNG i bio-LNG jako paliw okrętowych w polskim porcie.
Jak firmy poinformowały w czwartek w komunikacie prasowym, partnerstwo obejmie badanie popytu rynkowego, infrastruktury bunkrowej, warunków operacyjnych oraz wymogów regulacyjnych. Ocenie podlegać będzie również bunkrowanie metodą statek-statek oraz wykonalność dostarczania paliwa jednostkom znajdującym się przy nabrzeżu.
Badanie skupi się na potrzebach operatorów promowych, kontenerowych i ro-ro oraz przeanalizuje rozwiązania bunkrowe stosowane już w innych portach europejskich. Inicjatywa pojawia się w momencie, gdy branża morska mierzy się z zaostrzającymi się wymogami emisyjnymi, w tym ze strategią Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) dotyczącą redukcji emisji gazów cieplarnianych z żeglugi oraz objęciem transportu morskiego unijnym systemem handlu emisjami (ETS) od 2024 roku, co zwiększyło zainteresowanie armatorów paliwami alternatywnymi, takimi jak LNG i bio-LNG. Porty północnej Europy, w tym Rotterdam i inne duże węzły, uruchomiły już usługi bunkrowania LNG.
Inicjatywa stanowi część działań ORLEN mających na celu rozbudowę działalności w zakresie LNG i bio-LNG oraz wsparcie rozwoju infrastruktury alternatywnych paliw okrętowych na polskim wybrzeżu. Gdynia, część aglomeracji trójmiejskiej wraz z Gdańskiem i Sopotem, jest jednym z głównych polskich portów morskich nad Bałtykiem i obsługuje ruch promowy, kontenerowy i ro-ro, co czyni ją naturalnym kandydatem do takiej oceny. Kolejnym krokiem wartym obserwacji będzie to, czy badanie przełoży się na konkretne decyzje inwestycyjne dotyczące infrastruktury bunkrowej w porcie.
„Rozszerzona współpraca z Portem Gdynia to ważny krok w rozwoju rynku LNG i bio-LNG w obszarze Trójmiasta oraz część szerszej transformacji portfela paliw ORLEN do 2035 roku” – powiedział Robert Soszyński, wiceprezes zarządu ORLEN ds. operacyjnych.
„Armatorzy poszukują rozwiązań pozwalających ograniczyć emisje, a porty muszą być gotowe na obsługę statków korzystających z różnorodnych paliw i technologii” – oświadczył Piotr Gorzeński, prezes Zarządu Portu Gdynia.
Źródło: Ship & Bunker
