Firma zajmująca się cyfrowym bunkrowaniem Ofiniti dąży do wzrostu po stronie nabywców na rynku paliw okrętowych po powołaniu Torbena Carlsena, byłego dyrektora generalnego grupy promowej i logistycznej DFDS, na przewodniczącego rady.

Spółka historycznie budowała swoją pozycję po stronie dostawców w branży, a obecnie – według własnych deklaracji – kieruje wzrost w stronę nabywców paliw, czyli armatorów, operatorów i czarterujących, wchodząc w to, co określa mianem kolejnej fazy międzynarodowego rozwoju. Cyfrowe bunkrowanie polega na cyfryzacji papierowych procesów tradycyjnie towarzyszących fizycznej dostawie paliwa, w szczególności noty dostawy paliwa bunkrowego. Carlsen wnosi perspektywę strony armatorskiej i klienckiej, która – jak podkreśla firma – wzmacnia jej przywództwo strategiczne.

„Szczególnie interesujące jest dla mnie w Ofiniti to, że firma podejmuje się bardzo konkretnego wyzwania w żegludze: jak lepiej połączyć licznych uczestników operacji bunkrowania?” – powiedział Carlsen w przesłanym e-mailem komunikacie prasowym w piątek.

Ofiniti spodziewa się wzrostu złożoności operacyjnej w miarę zwiększania udziału metanolu, biopaliw, a docelowo także amoniaku w miksie paliw okrętowych, budując na pozycji, która – jak twierdzi firma – jest już silna w segmencie LNG. Zmianę tę napędzają przepisy dekarbonizacyjne żeglugi, w tym przyjęta w 2023 r. strategia gazów cieplarnianych Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), zakładająca osiągnięcie przez żeglugę międzynarodową zerowych emisji netto do 2050 r. lub w okolicach tego roku, oraz unijne rozporządzenie FuelEU Maritime, obowiązujące od stycznia 2025 r., które wymaga od statków o pojemności powyżej 5 000 GT zawijających do portów UE obniżania intensywności emisji gazów cieplarnianych zużywanej przez nie energii, przy czym za niedostosowanie przewidziano kary, a od 2030 r. stopniowo zaostrzane będą limity. Wymagania dotyczące planowania, bezpieczeństwa, jakości i dokumentacji są dla takich paliw alternatywnych zazwyczaj bardziej rygorystyczne niż dla paliw konwencjonalnych.

„Naszą pozycję zbudowaliśmy bardzo blisko operacyjnej strony bunkrowania. Nasze ambicje są jednak większe niż optymalizacja jednego ogniwa łańcucha wartości. Chcemy połączyć podaż, popyt oraz infrastrukturę umożliwiającą funkcjonowanie branży, a to wymaga zrozumienia całego ekosystemu – w szczególności nabywców paliw okrętowych” – powiedział Tue Raguse, dyrektor generalny Ofiniti.

„Z Torbenem zyskujemy wysoce doświadczonego, międzynarodowego lidera branżowego, który działał po stronie klienta i rozumie, co jest istotne dla dużego armatora. Będzie ważnym strategicznym partnerem do dyskusji dla mnie i całego zespołu kierowniczego, a jednocześnie aktywnie zaangażuje się w kolejną fazę rozwoju Ofiniti i pomoże nam przyspieszyć zarówno wzrost organiczny, jak i nieorganiczny” – dodał Raguse.

Carlsen kierował DFDS – mającą siedzibę w Kopenhadze grupą promową i logistyczną, której sieć połączeń koncentruje się na północnej Europie – w latach 2019–2025. Obecnie przewodniczy funduszom inwestycyjnym w ramach Copenhagen Infrastructure Partners i GRO Capital, a także zasiada w radzie dyrektorów Royal Unibrew.

Ofiniti podaje, że posiada około 40% rynku cyfrowego bunkrowania w Singapurze – największym porcie bunkrowym na świecie – gdzie cyfrowe bunkrowanie zostało w pełni wdrożone, a sprzedaż paliw bunkrowych osiągnęła w 2025 r. rekordowy poziom 56,2 mln ton. Urząd Morski i Portowy Singapuru (Maritime and Port Authority) uczynił cyfrowe bunkrowanie w porcie obowiązkowym od 1 listopada 2025 r. po testach elektronicznych not dostawy paliwa bunkrowego rozpoczętych w listopadzie 2023 r., a od 2017 r. wymaga stosowania przepływomierzy masowych przy dostawach paliwa bunkrowego. Firma obsługuje ponad 200 klientów na całym świecie.

Spółka powstała jako FuelBoss w ramach norweskiego towarzystwa klasyfikacyjnego DNV i została wydzielona jako niezależna firma we wrześniu 2024 r., przy czym DNV pozostała jej udziałowcem. Pozostali inwestorzy to należąca do norweskiego państwa firma Nysno, zajmująca się inwestycjami klimatycznymi, brytyjska Verb Ventures oraz singapurska ShipsFocus Ventures.

Od momentu wydzielenia Ofiniti przejęła singapurską firmę Angsana Technology oraz niderlandzką Teqplay i obecnie prowadzi biura w Kopenhadze, Dubaju, Oslo, Rotterdamie i Singapurze.

Źródło: Ship & Bunker