bound4blue podpisało powtórne zamówienie z Odfjell, wiodącym właścicielem i operatorem chemikaliowców oceanicznych, na montaż eSAILs® na chemikaliowcu Bow Optima o nośności 49 000 dwt. Retrofit, zaplanowany na II kwartał 2027 roku w Chinach, następuje po instalacji ssących żagli bound4blue na siostrzanym statku Bow Olympus w marcu 2025 roku, co odzwierciedla zaufanie Odfjell do tej technologii jako elementu strategii dekarbonizacji floty. Zamówienie padło w momencie, gdy żegluga stoi w obliczu rosnącej presji regulacyjnej — IMO uzgodniło w 2025 roku ramy emisji netto-zero obejmujące standardy paliwowe GHG i mechanizmy cenowe, które uzupełniają istniejące regulacje, takie jak EU ETS i FuelEU Maritime.

Powtórne zaufanie

Bow Optima obsługuje globalną linię żeglugową Odfjell, wspierając bezpieczny i efektywny transport płynów i chemikaliów dla międzynarodowej bazy klientów firmy. Statek został już przygotowany pod montaż żagli podczas planowego dokowania — zainstalowano fundamenty eSAIL®, okablowanie i związane wyposażenie pokładowe. Cztery 22-metrowe ssące żagle zostaną zamontowane na tych fundamentach po dostawie z zakładów produkcyjnych bound4blue w Chinach.

Nowe zamówienie buduje na doświadczeniach eksploatacyjnych z Bow Olympus, gdzie Odfjell zgłosił silne wczesne wyniki z istniejącej instalacji eSAIL®. Według Odfjell, Bow Olympus osiągnął efekt oszczędności energii na poziomie 15–20% w dobrych, choć nie idealnych, warunkach wiatrowych — co odpowiada około pięciu tonom zaoszczędzonego paliwa dziennie i około 15 tonom unikniętej emisji CO2 dziennie. Odfjell zgłosił również redukcje zużycia paliwa sięgające 40% podczas eksploatacji. Napęd wspierany wiatrem to jedna z niewielu obecnie dostępnych technologii, które mogą przynieść oszczędności paliwa na istniejących statkach bez czekania na upowszechnienie paliw alternatywnych — dlatego zyskuje rosnące zainteresowanie w segmentach chemikaliowców i masowców.

Przyszłościowa flota

Kontrakt jest pierwszym powtórnym zamówieniem Odfjell u bound4blue i wspiera szerszy program firmy wdrażania technologii energooszczędnych w całej flocie. W ciągu ostatniej dekady Odfjell zainstalował na swoich statkach ponad 140 urządzeń energooszczędnych, redukując intensywność węglową o ponad 53% względem poziomu bazowego IMO z 2008 roku. Firma dąży do dalszej poprawy do 57% do 2030 roku.

„Odfjell od lat stosuje praktyczne, oparte na danych podejście do efektywności statków, a Bow Olympus dał nam cenne doświadczenie operacyjne z napędem wspieranym wiatrem w oceanicznych przewozach chemicznych”, mówi Erik Hjortland, wiceprezes ds. technologii w Odfjell. „Udokumentowane wyniki pierwszej instalacji wzmocniły nasze przekonanie o kontynuowaniu napędu wiatrowego na wybranych jednostkach. Bow Optima to naturalny kolejny krok, a projekt wspiera nasz szerszy cel zmniejszenia zużycia paliwa, emisji i ekspozycji na przyszłe presje kosztowe.”

Rozpędzający się segment chemikaliowców

eSAIL® bound4blue to w pełni zautomatyzowana technologia ssącego żagla, która wykorzystuje aerodynamicznie zoptymalizowaną konstrukcję i aktywne sterowanie przepływem powietrza do generowania dodatkowej siły napędowej z wiatru. Pozwala to zmniejszyć obciążenie silnika w odpowiednich warunkach eksploatacji, obniżając zużycie paliwa i powiązane emisje. System został zaprojektowany do autonomicznej pracy, minimalizując dodatkowe obciążenie załogi, i może być integrowany zarówno w projektach retrofitowych, jak i nowo budowanych statkach.

Do dziś bound4blue wdrożyło systemy eSAIL® na trzynastu statkach, a pięć kolejnych znajduje się w portfelu zamówień — łącznie ponad 50 żagli eSAILs®, w tym 10 instalacji zakończonych lub contracted dla segmentu chemikaliowców.

Dla operatorów chemikaliowców napęd wspierany wiatrem może stanowić bezpośrednią miarę efektywności, działającą obok istniejących systemów napędowych, optymalizacji tras, paliw alternatywnych i innych pokładowych technologii energooszczędnych. Poprzez redukcję zużycia paliwa może również pomóc armatorom ograniczyć ekspozycję na zmienność cen paliw i koszty związane z emisją CO2, w tym w ramach mechanizmów takich jak EU ETS i FuelEU Maritime.

Skalowanie adopcji napędu wspieranego wiatrem

„Powtórne zamówienie Odfjell ma korzenie w rzeczywistych doświadczeniach operacyjnych, a nie tylko w przyszłych ambicjach”, komentuje José Miguel Bermúdez, CEO i współzałożyciel bound4blue. „Bow Olympus pokazał, jak technologia ssących żagli może przyczynić się do znaczących oszczędności paliwa w wymagającym środowisku oceanicznych przewozów chemicznych, a Bow Optima demonstruje, jak te doświadczenia można przenosić na dalsze wdrożenia we flocie. Cenimy ugruntowane partnerstwo z Odfjell, którego zdyscyplinowane podejście do dekarbonizacji i monitorowania wydajności to dokładnie to, czego potrzebuje rynek, gdy napęd wspierany wiatrem przechodzi od pierwszych projektów do powtarzalnej adopcji.”

Dwuetapowe podejście na Bow Optima pokazuje również, jak armatorzy mogą przygotować statki do montażu napędu wiatrowego podczas planowych okresów stoczniowych. Wykonując z wyprzedzeniem prace fundamentowe i okablowanie, Odfjell zmniejszył zakres prac wymaganych przy planowanej instalacji żagli w II kwartale 2027 roku, co sprzyja bardziej wydajnemu procesowi retrofitu po dostawie eSAILs®.

Zamówienie potęguje rosnące sygnały rynkowe, że napęd wiatrowy przechodzi do fazy powtarzalnych wdrożeń wśród armatorów oceniających praktyczne ścieżki obniżenia zużycia paliwa i emisji. Dla sektora kolejnymi punktami obserwacji będzie to, czy Odfjell rozszerzy technologię na kolejne jednostki oraz czy udokumentowane oszczędności paliwa z Bow Olympus utrzymają się w dłuższych okresach eksploatacji.

eSAILs® bound4blue generują siłę napędową do siedmiu razy większą niż konwencjonalne sztywne żagle o tej samej wielkości. Mechanicznie proste, niebędące konstrukcją ATEX jednostki nadają się do szerokiego zakresu typów statków, w tym chemikaliowców, masowców, statków ro-ro, wycieczkowców, promów, gazowców i statków do przewozu ładunków drobnicowych.

Źródło: bound4blue