OceanWings otrzymał aprobatę zasadniczą ClassNK dla sztywnych stałych i odchylanych skrzydeł wiatrowych
Najważniejsze informacje
- •ClassNK wydał aprobatę zasadniczą dla sztywnych stałych i sztywnych odchylanych skrzydeł wiatrowych OceanWings.
- •Aprobata stanowi rozwinięcie certyfikacji z 2025 roku skrzydła o powierzchni 363 m2 i rozpiętości 38 m i pozwala na skalowanie do większych skrzydeł, w tym konstrukcji o powierzchni 407 m2 i rozpiętości 42 m.
- •OceanWings oczekuje, że aprobata ułatwi wdrożenie technologii zarówno w nowych budowach, jak i w modernizowanych jednostkach.
- •Skrzydła wiatrowe wykorzystują energię wiatru do redukcji zużycia paliwa i emisji i stanowią jedno z kilku testowanych przez spółki żeglugowe podejść do napędu wspomaganego wiatrem.
- •IMO dąży do osiągnięcia emisji netto zero w żegludze międzynarodowej do lub około 2050 roku.
OceanWings otrzymał od towarzystwa klasyfikacyjnego ClassNK aprobatę zasadniczą (AiP) dla sztywnych stałych i sztywnych odchylanych skrzydeł wiatrowych, jak firma ogłosiła w czwartek w komunikacie prasowym.
Aprobata stanowi rozwinięcie certyfikacji z 2025 roku, która obejmowała skrzydło o powierzchni 363 m2 i rozpiętości 38 m. OceanWings podał, że jego technologia napędu wiatrowego może być obecnie skalowana do większych skrzydeł, w tym dla większych typów jednostek i różnych potrzeb operacyjnych. W portfolio firmy znajduje się już skrzydło o powierzchni 407 m2 i rozpiętości 42 m.
Skrzydła wiatrowe to forma wspomaganego wiatrem napędu statków, zaprojektowana w celu wykorzystania energii wiatru do redukcji zużycia paliwa i emisji. Technologia ta jest jednym z kilku podejść wykorzystujących wiatr — obok żagli rotacyjnych i skrzydeł ssących — które spółki żeglugowe testują w ramach działań branży na rzecz ograniczenia emisji gazów cieplarnianych zgodnie z celami Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), obejmującymi osiągnięcie emisji netto zero w żegludze międzynarodowej do lub około 2050 roku. Aprobaty towarzystw klasyfikacyjnych, takie jak AiP ClassNK, oceniają wykonalność nowych rozwiązań na etapie koncepcyjnym w oparciu o reguły i standardy danego towarzystwa i często stanowią wstępny krok ku pełnej aprobacie klasyfikacyjnej dla instalacji komercyjnej. ClassNK jest japońskim towarzystwem klasyfikacyjnym.
Według OceanWings aprobata ma ułatwić armatorom i stoczniom rozważenie tej technologii zarówno przy nowych budowach, jak i modernizacjach — segmentach, w których oszczędności paliwa wynikające z wspomagania wiatrem muszą być zestawiane z kosztami instalacji oraz ograniczeniami przestrzeni pokładowej i eksploatacyjnymi każdej jednostki.
„Ta rozszerzona aprobata zasadnicza odzwierciedla dalszy postęp naszej technologii”, powiedział Emmanuel Schalit, CEO OceanWings. „Filozofia projektowa, architektura sterowania i zasady integracji pokładowej pozostają takie same dla wszystkich rozmiarów skrzydeł wiatrowych.”
Źródło: Ship & Bunker
