Ostatni wpis na blogu Marginal Revolution, opatrzony tytułem „Another rationale for sticky prices?” („Kolejne uzasadnienie lepkości cen?”), poświęcony jest zmianie zasad w Washington Metropolitan Area Transit Authority, wymagającej od kierowców autobusów ustnego podawania pasażerom wysokości opłaty — 2,25 dolara. Pracownik Metro, Dabis, przewiduje, że ta reguła uczyni pracę jeszcze bardziej ryzykowną. Tytuł nawiązuje do ekonomicznej koncepcji „lepkości cen” — cen, które opierają się zmianom nawet wtedy, gdy zmieniają się koszty — ujmując tę sytuację jako przypadek, w którym ciężar opłaty nie spoczywa wyłącznie na jej ustaleniu, ale także na jej ogłaszaniu i egzekwowaniu.

Ośmiu obecnych pracowników Metro oraz dwóch byłych pracowników działających w związku zawodowym reprezentującym pracowników Metro powiedziało „The Washington Post”, że ich zdaniem ogłaszanie opłaty jest nieskuteczne i może zwiększyć ryzyko nękania lub napaści na kierowców autobusów. W konsekwencji kilku kierowców przyznało, że nie stosuje się do zasady, aby zapewnić sobie bezpieczeństwo. Ich obawy odbijają szerszy wzorzec w amerykańskim transporcie publicznym, gdzie spory o opłaty od dawna są punktem zapalnym prowadzącym do napaści na kierowców, a kilka agencji nakazuje kierowcom, aby w ogóle nie konfrontowali się z osobami uchylającymi się od opłat, pozostawiając egzekwowanie przepisów inspektorom lub policji, a nie osobie siedzącej za kierownicą.

„Bardzo przygnębiająca jest myśl, że firma może narażać swoich kierowców na niebezpieczeństwo, dopuszczając taką zmianę” — mówi Dabis, który należy do osób odmawiających podawania wysokości opłaty. „Chcę po prostu wrócić do domu w takim samym stanie, w jakim przyszedłem do pracy: zdrowy i bez uszczerbku. Kocham tę firmę. Kocham klientów. Ale podawanie wysokości opłaty to po prostu za dużo.”

Uchylanie się od opłat trapi Metro od lat. W 2024 roku Metro podało, że około 70 procent pasażerów autobusów nie płaciło za przejazd — problem, który „The Washington Post” omówił w swoim tekście z 2024 roku o uchylaniu się od opłat w autobusach, dostępnym poniżej. To tło sytuuje zasadę ogłaszania opłaty na przecięciu dwóch priorytetów agencji — pobierania opłat i ochrony kierowców — a odmowa stosowania się do niej ze strony kierowców ma kluczowe znaczenie dla tego, czy zasada się przyjmie.

Pełną relację można przeczytać w serwisie The Washington Post. Powiązany materiał: artykuł „The Washington Post” z 2024 roku o uchylaniu się od opłat w autobusach Metro. Marginal Revolution podziękował Richowi za wskazanie tego materiału.