Maersk wstrzymuje operacje w porcie Buenaventura po trzęsieniu ziemi w Kolumbii
Najważniejsze informacje
- •Maersk wstrzymał wszystkie operacje terminalowe w porcie Buenaventura po trzęsieniu ziemi, które uderzyło w Kolumbię począwszy od 11 sierpnia 2026 r.
- •Luna Maersk nie był w stanie ukończyć operacji ładunkowych w Buenaventura, podczas gdy Gudrun Maersk całkowicie odwołał planowany postój.
- •Ładunki z obu dotkniętych statków zostaną przełożone lub przekierowane na następne dostępne rejsy — zgodnie z oświadczeniem Maersk.
- •Buenaventura to największy port pacyficzny Kolumbii, obsługujący znaczną część skonteneryzowanych ładunków kraju, w tym kawę, cukier i produkty przemysłowe.
- •Czas trwania wstrzymania operacji zależy od wyników trwających ocen strukturalnych obiektów terminalowych, dźwigów i infrastruktury nabrzeżnej.
Maersk tymczasowo wstrzymał operacje terminalowe w porcie Buenaventura w Kolumbii po trzęsieniu ziemi, które od poniedziałku, 11 sierpnia 2026 r., dotknęło wiele regionów kraju.
Operacje statków, obsługa ładunków oraz harmonogramy serwisowe w porcie zostały zakłócone — potwierdził duński gigant żeglugowy. Trwają oceny obiektów i infrastruktury, a pełny zakres zakłóceń pozostaje w trakcie ustaleń.
Operacje logistyczne w innych częściach Kolumbii również doświadczyły zakłóceń w wyniku zdarzenia sejsmicznego.
W Buenaventura kontenerowiec Luna Maersk nie był w stanie zrealizować planowanych operacji ładunkowych. Kontenery, które nie zostały rozładowane ani załadowane, zostaną przełożone na następny dostępny statek — oświadczyła firma.
Ponadto Gudrun Maersk odwołał planowany postój w Buenaventura. Ładunek, który miał być zaplanowany dla tego statku, zostanie przekierowany na następny dostępny rejs — podał Maersk.
Buenaventura, położona na pacyfickim wybrzeżu Kolumbii, to największy port pacyficzny kraju i kluczowy węzeł logistyczny dla handlu międzynarodowego, obsługujący znaczną część skonteneryzowanych ładunków kraju oraz pełniący rolę krytycznej bramy dla importu i eksportu towarów takich jak kawa, cukier i produkty przemysłowe. Zakłócenia w jego funkcjonowaniu mogą wywołać efekty kaskadowe w regionalnych łańcuchach dostaw, w szczególności na trasach handlowych Ameryki Łacińskiej, gdzie opcje alternatywnego routingu są ograniczone. Inna główna morska brama Kolumbii — port w Cartagenie na wybrzeżu karaibskim — może przejąć część przekierowanych ładunków, choć ograniczenia przepustowości i harmonogramu mogą skomplikować działania w zakresie przekierowań.
Port pełni również funkcję lokalizacji bunkrowej, oferując paliwo o bardzo niskiej zawartości siarki (VLSFO) oraz morski olej napędowy o niskiej zawartości siarki (LSMGO). Paliwo o wysokiej zawartości siarki (HSFO) jest dodatkowo oferowane przez co najmniej jednego dostawcę w porcie — według źródła cytowanego przez ENGINE.
Kolumbia leży wzdłuż sejsmicznie aktywnego Pacyficznego Pierścienia Ognia, gdzie zbiegają się płyty tektoniczne Nazca, Południowoamerykańska i Karaibska, co sprawia, że trzęsienia ziemi stanowią powracające zagrożenie dla infrastruktury na pacyfickim wybrzeżu kraju. Czas trwania wstrzymania operacji przez Maersk będzie zależał od wyników trwających ocen strukturalnych obiektów terminalowych, dźwigów i infrastruktury nabrzeżnej.
Źródło: Gautamee Hazarika, ENGINE —
