Spółka notowana na giełdzie, świadcząca usługi lotnicze MacroAsia Corp. — której portfolio obejmuje catering pokładowy, obsługę naziemną, działalność wodną oraz obsługę techniczną samolotów — odnotowała spadek zysku netto przypadającego udziałowcom w trzecim kwartale o 67,7% rok do roku, do 110,78 mln P z 342,63 mln P, co było skutkiem rosnących kosztów operacyjnych i słabszych przychodów.

Przychody brutto za okres od lipca do września spadły o 3,9% do 2,49 mld P z 2,59 mld P rok wcześniej, zgodnie z publikacją finansową firmy ogłoszoną w środę.

„Fundamentalna działalność MacroAsia pozostaje odporna, co odzwierciedla nasz dalszy wzrost przychodów w usługach gastronomicznych, obsłudze naziemnej i działalności wodnej. Spadek wyników trzeciego kwartału był częściowo związany z przejściowymi kosztami czynników produkcji wynikającymi z globalnych czynników inflacyjnych”, powiedział w oświadczeniu prezes i dyrektor operacyjny MacroAsia Eduardo Luis T. Luy.

Przypisał część spadku wyników kosztom restrukturyzacji w Lufthansa Technik Philippines, Inc. (LTP), spółce stowarzyszonej MacroAsia, oraz wyższym stawkom dzierżawy w Makroazjatyckiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej. LTP to wspólne przedsięwzięcie niemieckiej Lufthansa Technik AG i MacroAsia, należącej do grupy Lucio Tan Group.

Wyniki za dziewięć miesięcy

Za pierwsze dziewięć miesięcy 2026 roku zysk netto MacroAsia przypadający udziałowcom spadł o 45,2% do 560,38 mln P z 1,02 mld P w analogicznym okresie ubiegłego roku, ponieważ wyższe koszty i niższy wkład w wyniki ze strony spółek stowarzyszonych zniwelowały wzrost przychodów.

Skonsolidowane przychody wzrosły o 4,7% do 7,76 mld P z 7,41 mld P, podczas gdy koszty brutto wzrosły o 8,8% do 7,63 mld P z 7,02 mld P, czyli niemal dwukrotnie szybciej niż przychody. Skonsolidowany zysk netto, obejmujący wyniki przypadające udziałom niekontrolującym, spadł o 42,3% do 669,62 mln P z 1,16 mld P.

Firma wyjaśniła wzrost kosztów wyższymi cenami surowców i innych czynników produkcji, pełnoekresowym oddziaływaniem wcześniejszych podwyżek płac oraz wzrostem opłat dzierżawnych i za infrastrukturę związanych z lotniskami.

Udział MacroAsia w zyskach netto spółek stowarzyszonych spadł o 29,8%, głównie w wyniku niższego wkładu ze strony LTP i Japan Airport Service Co., Ltd. Według firmy wyniki LTP były dotknięte wyższymi powtarzalnymi kosztami dzierżawy w ramach zmienionych ustaleń oraz kosztami restrukturyzacji związanymi z zakończeniem działalności w zakresie obsługi liniowej — rutynowych prac serwisowych wykonywanych na samolotach między lotami.

Wyniki segmentów

Wśród działalności operacyjnych MacroAsia największy udział w przychodach miały usługi cateringowe pokładowe i inne, a następnie obsługa naziemna i usługi lotnicze. Przychody z obsługi naziemnej i lotniczej osiągnęły 3,28 mld P za pierwsze dziewięć miesięcy, podczas gdy działalność wodna wygenerowała 569,7 mln P — najmniejszy z ujawnionych wkładów, choć segment z dwoma projektami zwiększającymi moce w przygotowaniu.

Działalność cateringowa firmy nadal korzystała z większych wolumenów posiłków, choć rosnące koszty czynników produkcji obciążały marże.

MacroAsia poinformowała, że wdraża środki mające na celu poprawę efektywności operacyjnej i kontrolę kosztów we wszystkich biznesach związanych z lotnictwem. „Nasze jednostki biznesowe związane z lotnictwem wprowadzają zmiany zmierzające do bardziej efektywnej i zrównoważonej struktury operacyjnej”, powiedział pan Luy.

Projekty rozwojowe

Jednocześnie firma realizuje projekty rozwojowe w obszarach działalności wodnej, usług gastronomicznych i obsługi technicznej samolotów.

Jej zakład odsalania wody morskiej o wydajności 20 milionów litrów dziennie w Punta Engaño na Cebu ma rozpocząć działalność komercyjną do końca 2026 roku. MacroAsia rozwija również wart 2 mld P projekt wody powierzchniowej i sieci przesyłowej w Pototan na Iloilo, o przepustowości 50 milionów litrów dziennie.

W biznesie usług gastronomicznych wybudowany za 1,2 mld P zakład produkcyjny firmy w Muntinlupa ma zostać ukończony w pierwszym kwartale 2027 roku. Osobno planowany przez LTP kompleks obsługi technicznej samolotów o powierzchni 157 000 metrów kwadratowych w Clark w Pampanga ma rozpocząć wstępną działalność do 2028 roku — rozszerzenie potencjału serwisowego spółki joint venture, mimo kończenia działalności obsługi liniowej.

Przy terminach realizacji przypadających od końca 2026 do 2028 roku projekty wyznaczają harmonogram kamieni milowych, gdy MacroAsia poszerza działalność poza usługi lotnicze o infrastrukturę wodną i moce produkcyjne w sektorze spożywczym.

Na lokalnej giełdzie w środę akcje MacroAsia wzrosły o sześć centavos, czyli 1,82%, zamykając się po 3,36 P za sztukę. — Ashley Erika O. Jose